Ferri Busan-Shimonoseki: horarios, tarifas y cómo se embarca en el Kampu Ferry

La ruta marítima entre Busan y Shimonoseki es la más antigua de las que siguen abiertas entre Corea y Japón, y sigue funcionando con la misma lógica: se embarca al final de la tarde, se duerme a bordo y se desayuna ya en el otro país.

Esta guía reúne los datos operativos que la naviera publica (horarios en los dos sentidos, tarifas por camarote, cargos que se pagan en el mostrador, límites de equipaje) y sigue después con lo que casi nadie explica: qué se puede hacer con la mañana entera que te queda al desembarcar. Si estás montando el viaje completo por la ciudad, el punto de partida es guía completa de viaje a Busan.

1. Para quién es este barco (y para quién no)

Este ferri compensa cuando el viaje no termina en la costa: es la salida marítima de Busan que desembarca en Honshū, admite coche, moto y bicicleta, y resuelve el traslado y el alojamiento de la misma noche.

La comparación honesta no es con el avión, que siempre será más rápido, sino con lo que quieres hacer al llegar. Si al bajar del barco vas a subir a un tren hacia Yamaguchi o Hiroshima, o si llevas vehículo propio, la travesía deja de ser un rodeo y pasa a ser el camino corto.

Si lo que buscas es la ciudad de Fukuoka, esta no es tu ruta: existe otro barco desde el mismo puerto de Busan que atraca en el centro de Hakata, y sus horarios y trámites están explicados en el ferri de Busan a Fukuoka. Y si te estás planteando volar, la logística del aeropuerto de Gimhae está en cómo llegar desde el aeropuerto de Gimhae.

2. Horarios oficiales en los dos sentidos

La línea opera una salida diaria en cada dirección y las dos travesías son nocturnas, pero los horarios no son simétricos. Ni la hora de salida, ni la de llegada, ni el momento en que cierra el mostrador coinciden según desde dónde embarques.

Las dos cifras que más problemas dan son las de la primera fila. Saliendo de Busan, el mostrador cierra a las 17:30, tres horas y media antes de zarpar, y la llegada a Shimonoseki es a las 07:45, no a las ocho. Las ocho en punto son la llegada del trayecto contrario, el que sale de Shimonoseki a las 19:45.

La naviera advierte además de dos cosas: la hora concreta de embarque puede moverse según el número de pasajeros de ese día, y el horario completo puede alterarse por el tiempo o por otras circunstancias. En febrero de 2026 hubo travesías suspendidas por la entrada en dique seco de uno de los barcos, y ese tipo de revisión periódica se anuncia con antelación en los avisos oficiales.

3. Los dos barcos que se turnan en la línea

La ruta la cubren dos buques que se alternan, uno con bandera japonesa y otro con bandera coreana. Se reparten el mismo horario y las mismas categorías de camarote, así que el billete no cambia de precio según cuál te toque.

Conviene tomarse en serio la última fila. Muchas páginas de reventa aseguran que un barco navega los días impares y el otro los pares, y esa información no aparece en ninguna comunicación oficial. Si te importa embarcar en uno concreto, pregúntalo al comprar el billete en lugar de fiarte del calendario.

Las revisiones técnicas obligan a suspender travesías durante varios días seguidos, siempre con aviso previo. Antes de fijar fechas, comprueba el tablón de avisos de la naviera, sobre todo si viajas en temporada baja, que es cuando se programan las entradas en dique seco. Para elegir mes según el tiempo, tienes la comparativa estacional de la ciudad en cuándo visitar Busan.

4. Tarifas por camarote: lo que cuesta el pasaje

La naviera publica sus precios en yenes, y ese es el importe de referencia aunque compres el billete en Corea. Son tarifas de trayecto, no de ida y vuelta, y cubren la plaza en el camarote junto con la noche a bordo.

Los menores de un año no pagan pasaje. La tarifa reducida por discapacidad se aplica a la persona titular del certificado y a un acompañante, y el documento hay que enseñarlo al comprar el billete, no al embarcar.

Entre la segunda clase y la suite hay una diferencia de casi tres veces el precio, y lo que compras con esa diferencia no es tanto espacio como intimidad: la segunda es un salón compartido y la suite es una habitación con terraza propia. La primera clase, con habitación doble y baño dentro, es el punto donde la mayoría de viajeros deja de subir.

5. El suplemento cuando el camarote no se llena

Los camarotes cerrados se venden por plaza, pero se ocupan por habitación. Si un grupo pequeño reserva un camarote con más literas de las que va a usar, la naviera cobra un suplemento por las plazas que quedan vacías. Es el punto donde más se descuadran los presupuestos de quien viaja solo o en pareja.

Las dos filas sin suplemento son las que merecen una segunda lectura. Tres personas en un camarote de cuatro plazas y dos personas en uno de tres no pagan nada añadido, de modo que a un grupo de tres le sale más barato reservar el camarote grande que apretarse en el de tres plazas y pagar el hueco.

Para quien viaja solo, la cuenta cambia por completo: la plaza en primera clase de dos literas cuesta el pasaje más nueve mil yenes de suplemento, mientras que la segunda clase no lleva ninguno. La diferencia real entre dormir en salón compartido y dormir en habitación cerrada es bastante mayor que la que muestra la tabla de tarifas.

6. Lo que se paga aparte del billete, y siempre en efectivo

El precio del pasaje no es el precio del viaje. En el mostrador se cobran dos o tres conceptos más, según el sentido, y se cobran en la moneda del puerto donde embarcas.

La tasa japonesa de salida solo aparece en la columna de Shimonoseki, y es lógico: se cobra al salir de Japón. Quien embarque en Busan no la paga en ningún caso, aunque el destino sea japonés. Ese detalle hace que el mismo viaje de ida y vuelta cueste distinto en cada tramo.

El recargo por combustible se revisa periódicamente, así que la cifra de la tabla corresponde a julio de 2026 y conviene confirmarla si reservas con meses de antelación. Para encajar todos estos importes en el presupuesto del viaje completo, el desglose por partidas está en cuánto cuesta un viaje a Busan.

7. Equipaje: cuarenta kilos a bordo y lo que no se factura

El margen de equipaje de esta línea es generoso comparado con cualquier vuelo, y la mayoría de viajeros no llega ni a rozar el límite. Lo que sí conviene mirar con calma son los tres casos en los que la naviera dice que no.

Los cuarenta kilos de equipaje de mano se cuentan por persona, y con ese margen casi nadie necesita facturar. Facturar tiene sentido sobre todo cuando el bulto es incómodo de mover por las escaleras del barco, no cuando pesa.

El bulto que se queda fuera por tamaño, no por peso, es el problema más frecuente: cualquier objeto con un lado de más de noventa centímetros no entra en la bodega de pasajeros y hay que tramitarlo como carga, que es un procedimiento distinto y con otros plazos.

Si viajas con material deportivo, comprueba las condiciones antes de comprar el billete. Las bolsas de golf están prohibidas dentro del barco desde finales de 2025 y esa norma no aparece en las guías antiguas que siguen circulando. Los aparatos de movilidad eléctrica están vetados por completo, sin excepción de tamaño ni de potencia.

8. Bicicletas: solo suben a bordo, nunca a la bodega

Esta línea trata la bicicleta al revés de lo que espera casi todo el mundo. Se puede subir montada al barco pagando, pero no se puede facturar como equipaje. Quien haya hecho otras rutas entre Corea y Japón se encuentra con la norma contraria a la que recuerda.

El pago de la bicicleta no se hace en el mostrador del terminal sino en el mostrador de información del propio barco, una vez embarcado, y también en efectivo. Es un trámite aparte del resto de cargos, así que reserva billetes para ese momento.

La fila que ahorra dinero es la tercera. Desmontar la rueda delantera y meter la bicicleta en una funda de transporte la convierte en equipaje corriente, y entonces no cuesta nada. A cambio pierdes la comodidad de bajarla rodando por la rampa al desembarcar, que en Shimonoseki es cómoda porque el terminal está prácticamente al nivel de la calle.

9. Con coche o con moto: media hora para presentarse

El vehículo tiene su propia ventana de admisión, mucho más corta que la de los pasajeros a pie, y no coincide en los dos puertos. Es media hora en cada caso, y llegar fuera de ella deja el coche en tierra aunque el barco todavía no haya zarpado.

La ventana de Busan empieza media hora más tarde que la de Shimonoseki y termina hora y media antes de que cierre el mostrador de pasajeros. En la práctica, quien embarca con coche en Corea tiene que estar en el puerto a primera hora de la tarde, no al final.

El billete de vuelta no es un formalismo: para el vehículo se pide de salida, junto con el certificado del seguro. Si tu plan es dejar el coche en Japón o volver por otra vía, resuélvelo con la naviera antes de comprar nada.

Las medidas del aparcamiento de Shimonoseki dejan fuera a cualquier furgoneta camperizada o vehículo alto, porque los dos metros veinte de altura son un límite estricto. Y como las plazas no se reservan, el vale de descuento que dan en la facturación solo sirve si has encontrado hueco por tu cuenta.

10. Los dos terminales, y por qué esta ruta se hace a pie

La ventaja más práctica de esta línea no está en el barco sino en tierra: los dos puertos quedan a unos siete minutos andando de su estación de tren principal. Esa simetría es rara entre rutas internacionales, y significa que se puede hacer el viaje completo sin taxi ni traslado en ninguno de los dos extremos.

El lado de Busan

El edificio de Busan es el mismo que utilizan las demás líneas internacionales de la ciudad, así que cuando busques 📍Mapa en el mapa verás un único complejo con varios mostradores dentro: fíjate en el rótulo de la naviera, no solo en la puerta. Desde la estación KTX se llega por una pasarela cubierta, sin cruzar ninguna calle a nivel, lo que se agradece con maleta.

Si llegas desde otro punto de la ciudad, cualquier combinación de metro y autobús urbano funciona bien hasta esa zona; las tarjetas de transporte y las líneas útiles están explicadas en el metro y las tarjetas de transporte. Y como el mostrador cierra a las 17:30, sobra tarde: el casco antiguo de Nampo-dong queda en ese mismo lado de la ciudad y es el sitio lógico para gastar las horas previas.

El lado de Shimonoseki

En Japón el trayecto es todavía más simple, porque 📍Mapa está enfrente de la estación y la plataforma elevada te deja directamente en la planta donde se factura, sin escaleras intermedias. La dirección oficial es Higashi-Yamatomachi 1-10-60, en la ciudad de Shimonoseki, prefectura de Yamaguchi, y el teléfono del terminal es el 083-224-3000.

Si duermes en Busan la noche anterior, elegir barrio cerca de la estación central te ahorra el traslado con equipaje en la peor hora del día. Las zonas comparadas están en en qué zona alojarse en Busan, y la playa, que es la opción contraria en distancia al puerto, en en qué zona de Haeundae alojarse.

11. Documentos según el sentido y orden del embarque

La lista de lo que hay que llevar al mostrador no es la misma en los dos puertos, y la diferencia va más allá de la moneda. Saliendo de Japón se añade un impuesto y saliendo de Corea se añade un billete.

El orden en el terminal siempre es el mismo: primero la facturación en el mostrador, después la entrega de la tarjeta de embarque, luego el control de salida de la policía de fronteras y por último el embarque. Los cargos se pagan en el primer paso, no en el último, y ahí es donde hace falta el efectivo.

Calcula que entre la cola del mostrador y el control fronterizo se van bastantes más minutos de los que parece cuando el barco va lleno, sobre todo en fin de semana. La hora concreta de embarque puede adelantarse o retrasarse según el pasaje de ese día, así que el margen se agradece.

12. La noche a bordo: camarotes, enchufes y wifi

Doce horas de travesía dan para dormir de verdad, y la diferencia entre categorías se nota sobre todo en si tienes o no una puerta que cerrar. Estas son las cuatro opciones que se venden.

Los camarotes vienen con toalla de baño y de aseo, zapatillas, hervidor eléctrico, secador, champú, acondicionador, gel y un par de botellas de agua. Con eso, la mochila de mano se reduce bastante para una noche.

El detalle que ahorra un adaptador

Los enchufes del barco son de los dos tipos a la vez: el japonés de 110 voltios y el coreano de 220. Puedes cargar el móvil y el portátil vengas del país que vengas, sin adaptador y sin transformador, algo que no se puede dar por hecho en ninguna otra parte del trayecto.

Una nota práctica sobre el ritmo de la noche: el barco sale de Busan a las 21:00 y llega a las 07:45, de modo que hay tiempo real de sueño, pero el desembarque empieza pronto. Cena antes de embarcar si te importa dormir seguido, porque la última cena en tierra suele ser mejor que la de a bordo; hacia dónde tirar en Busan lo tienes en qué comer en Busan.

13. Trámites de entrada al llegar a cada país

Al desembarcar hay un control de entrada como en cualquier aeropuerto, y las formalidades cambian según la dirección. Del lado coreano hay un punto que conviene tener claro antes de subir al barco.

Para entrar en Corea se puede presentar la declaración electrónica de entrada, conocida como e-Arrival, o la tarjeta de papel de toda la vida. La naviera indica que las dos vías siguen siendo válidas y que recomienda la electrónica, con la idea de ir sustituyendo el papel más adelante. Si lo haces por internet, hazlo antes de embarcar: la conexión a bordo es reciente y no conviene depender de ella.

La autorización de viaje previa es un trámite distinto y anterior, que depende de tu nacionalidad y no del medio de transporte. Quién la necesita, quién está exento y cómo se solicita está detallado en el visado para Corea y la K-ETA.

Del lado japonés, la tasa de salida que ya has visto en la tabla de cargos se paga al facturar en Shimonoseki, no en el control de fronteras, y va incluida en el mismo pago en efectivo que el resto de conceptos.

14. Al desembarcar en Shimonoseki: tres direcciones posibles

Aquí es donde esta ruta se separa de cualquier otra salida marítima de Busan. Desembarcas en Honshū, en la prefectura de Yamaguchi, y desde la estación que tienes al lado se abren caminos en direcciones opuestas.

La comparación con la otra ruta marítima es sencilla de resumir: allí desembarcas ya en Fukuoka y aquí desembarcas a un cuarto de hora de tren del norte de Kyushu, con toda la mitad occidental de Honshū a tu espalda. Los horarios y trámites de esa alternativa están en el ferri de Busan a Fukuoka.

15. Cruzar el estrecho andando por el túnel de Kanmon

Debajo del estrecho que separa Honshū de Kyushu hay un túnel de dos niveles. El de arriba es para coches y el de abajo, para gente. Se baja en ascensor por un lado, se camina por el pasillo y se sube en ascensor por el otro, ya en la otra isla.

El recorrido son 780 metros, se hace en unos quince minutos y no cuesta nada. A mitad del pasillo hay una línea pintada en el suelo que marca el límite entre la prefectura de Fukuoka y la ciudad de Shimonoseki, y es la foto que se hace todo el mundo, con un pie a cada lado.

Lo interesante no es la distancia sino el gesto: cruzas a pie entre dos de las cuatro islas principales de Japón, algo que no se puede hacer en ningún otro sitio del país. Y solo está a tu alcance si llegas por esta ruta, porque desembarcando en Fukuoka el estrecho ya te queda a la espalda.

Conviene saber a qué vas: el pasillo es un tubo cerrado, sin vistas y con eco, y los ascensores tienen horario de servicio. No es un paseo panorámico sino una curiosidad de un cuarto de hora. Si llevas maleta grande, déjala en las taquillas de la estación antes de bajar, porque el suelo del túnel baja y sube en las dos mitades del recorrido.

16. Karato, la mañana en Shimonoseki y el resto del viaje

El mercado de Karato es el sitio al que va la gente de la ciudad y el plan más agradecido para las horas que te sobran al desembarcar. Es un mercado de pescado, y los fines de semana funciona con un sistema propio: se recorren los puestos escogiendo piezas de sushi una a una y se sale a comerlas al borde del muelle, con el agua delante.

Con eso, la mañana ya tiene forma: barco a las 07:45, mercado, túnel a pie y tren. Encaja igual de bien en el viaje de vuelta, aprovechando que la salida desde Shimonoseki no es hasta las 19:45 y deja el día casi entero libre.

Cómo encaja esta travesía en un viaje por Corea

Si la ruta va a ser la salida de tu viaje coreano, lo razonable es dejarla al final y organizar los días previos en la ciudad con el itinerario general de guía completa de viaje a Busan. Y si el ferri es la entrada, tienes por delante toda la costa: dónde dormir según el tipo de viaje está en en qué zona alojarse en Busan, y qué comer en cada barrio, en qué comer en Busan.

La otra decisión que suele quedar pendiente es cómo llegas a Busan el día del embarque. Desde el aeropuerto, la logística está en cómo llegar desde el aeropuerto de Gimhae; una vez dentro de la ciudad, moverse hasta el puerto es cuestión de metro o autobús, con las combinaciones descritas en el metro y las tarjetas de transporte. Y si al final el barco no encaja en tus fechas, la alternativa marítima sigue siendo el ferri de Busan a Fukuoka.

Preguntas frecuentes sobre el ferri Busan-Shimonoseki

Ver la guía completa de Busan

Ver todas las guías →