釜山到下關渡輪全攻略：關釜渡輪時刻表、票價與報到流程

從釜山搭船到日本，多數人第一個想到的是往福岡的那條線（釜山到福岡的渡輪），但釜山港每天晚上還有另一艘船開往下關。這條線的終點不在九州，而在本州最西端的山口縣，所以下船之後可以往北走進本州，也可以反過來鑽進海底隧道走到九州。這篇把關釜渡輪的時刻表、四個艙等的票價、只收現金的那筆規費、行李與腳踏車規定，還有兩邊碼頭怎麼走，全部整理成可以照著做的順序。整趟釜山行程的骨架在 釜山旅遊全攻略。

1. 先講結論：這艘船把你放在本州，不是九州

關釜渡輪最重要的一件事不是船票多少錢，而是它的終點在本州最西端的山口縣下關市，所以下船那一刻你已經站在跟九州不同的那塊島上了。

這一點決定了整趟行程能怎麼安排。往福岡的船讓你落在九州北部，接下來的動線基本上是九州境內；關釜渡輪把你放在海峽的另一邊，往北是山口、廣島、關西方向的本州幹線，往南只要一段十五分鐘的電車或一條七百八十公尺的海底人行道，就能踩到九州。同一張船票，出口有兩個方向。

換句話說，選這條線的理由通常不是價格，而是下船之後要往哪裡走。想從釜山開始往本州一路東進的人，這條線省掉了先飛九州再折返的那一段；只打算逛福岡的人，那條航線的細節寫在 釜山到福岡的渡輪，這裡就不重複了。

下船之後可以往哪裡走

2. 時刻表：兩個方向的報到截止時間不一樣

釜山港與下關港之間每天各開一班，全年每天都有船，是夜航。釜山21:00開、隔天早上07:45靠岸；下關19:45開、隔天08:00靠岸。同一條海峽兩個方向，海上時間卻差了一個半小時，因為出港時間本來就不同。

真正會出事的是報到。釜山出發的旅客報到在17:30就結束，比開船時間早了三個半小時；下關出發則收到18:00。很多人以為只要開船前一小時到就好，那是搭飛機的直覺，套在這條船上會直接錯過。

官方時刻表

官方同時註明，實際的登船時刻會依當天人數與現場狀況調整，整份班表也可能因為天候或其他因素變動。另外，兩艘船輪流跑，其中一艘進廠做定期檢查的期間會停航，2026年2月26日就公告過HAMAYUU號入塢造成的停航。訂票前後都值得再確認一次官方公告。

3. 四個艙等與單程票價

官方公告的是日圓票價，四個等級由上而下是套房、豪華艙、一等艙、二等艙。最低的二等艙大人單程¥12,000，最高的套房¥34,000，中間隔了將近三倍。

兒童票（1歲以上、未滿12歲）一律是大人票的一半，未滿1歲免費。身心障礙票價是大人票的八折，適用於持證者本人與同行一名，買票時要出示證件。

單程票價（日圓）

要注意這張表只是船票本身。真正付出去的錢還要加上下一節的包廂費，以及上船當天在碼頭櫃臺付的規費。把整趟預算攤開來看的話，二等艙的船票加規費，大致落在一晚商務旅館到中價位飯店的區間；怎麼把這筆錢放進整趟釜山預算裡，釜山旅費怎麼抓 有比較完整的抓法。

另外，韓元的定價由韓國方售票單位公告，官方網站上明列的是日圓金額，所以這裡不替韓元票價下定論。以韓元購票的人，請以售票當下的公告金額為準。

4. 包廂費：房間住不滿定員要補的錢

套房、豪華艙、一等艙都是有定員的房間，實際入住人數少於定員時，除了船票之外還要補一筆包廂費。這筆錢不是罰款，是把整個房間包下來的代價，用意在於一個人不能用一人份的票占住一間四人房。

金額按房型與實際人數分開算，而且有兩個例外：一等艙四人房住三個人、一等艙三人房住兩個人，這兩種情形完全不必補。想省下包廂費的話，湊人數比降艙等更有效。

包廂費（單程，每人）

一個人搭船又想要獨立空間的話，一等艙二人房補¥9,000是最低的門檻，船票加包廂費合計¥25,000。若把這筆錢跟二等艙¥12,000放在一起看，就是花一倍的錢換一夜的隱私，值不值得由行程節奏決定。

5. 票價以外的規費：碼頭現場付，而且只收現金

船票不含三筆規費：設施使用費、燃油附加費，以及日本的國際觀光旅客稅。這三筆在報到當天於出發港的櫃臺繳交，用的是那一港的貨幣，而且只收現金。

兩個方向要付的東西不一樣。日本的國際觀光旅客稅是從日本出境時課徵，所以只有下關出發的班次會遇到，2026年7月起金額是每人¥3,000（2歲以上）。釜山出發不會被收這一筆。

規費一覽

燃油附加費會隨油價調整，官方每隔一段時間公告一次，上表是2026年7月的金額，出發前請再確認當月公告。國際觀光旅客稅則在2026年調整過，這也是官方2026年5月18日發過公告的事項。

6. 船上是什麼樣子：房間、插座與Wi-Fi

四個艙等的差別集中在衛浴和空間。套房有專用露臺、浴缸、淋浴與廁所，床是雙人床而不是兩張單人床，兩個人同行要先知道這件事；豪華艙同樣有浴缸、淋浴與廁所；一等艙是兩人西式房，附淋浴、廁所與洗手臺；二等艙是把票價壓到最低的等級。

艙房比較

備品方面，官方列出的有浴巾與面巾、拖鞋、電熱水壺、吹風機、洗髮精與潤髮乳、沐浴乳，以及兩瓶礦泉水。以一趟十到十二小時的夜航來說，需要另外自備的東西其實不多。

另一個實用的細節是插座：船上同時裝了日規110V和韓規220V兩種，所以往返兩個方向都不必為了充電特地帶轉接頭。這在跨國渡輪上不算常見。

網路方面，官方在2026年7月4日公告啟用以au Starlink為基礎的船內Wi-Fi，從7月7日的下關出航班次開始提供。在此之前這條航線的海上時段基本上是離線的，所以如果看到比較舊的搭乘紀錄說「船上沒網路」，那是這則公告之前的狀況。

7. 行李規定：免費上限是40公斤

自己帶上船的行李，只要三邊合計在2公尺以內、重量在40公斤以內就免費。這個重量上限比一般人想像的寬鬆很多，一般旅客用不完。

託運則另外收費，20公斤以內¥900／₩9,000，超過的部分每5公斤加收¥250／₩2,500。收件時間兩個方向都是15:00～17:30，也就是說從下關出發的人，就算旅客報到收到18:00，行李託運仍然在17:30就截止。

行李規定

超過上述尺寸或重量的東西無法以一般行李託運，要改走貨物出口的程序，這已經不是在報到櫃臺能當場處理的事，得事先聯繫。打算把大型器材、家具或搬家行李搬上船的人，請在訂位階段就先問清楚。

8. 腳踏車：可以自己牽上船，但不能託運

這條航線對腳踏車的處理方式，和往福岡的那艘船正好相反：關釜渡輪的腳踏車只能自己牽上船，不接受託運。這是2025年11月更動過的規則，看舊資料的人很容易搞錯。

牽上船要另外付費，一般腳踏車¥2,000／₩20,000，協力車¥4,000／₩40,000，而且是上船之後在船內服務臺付現金，不是在碼頭櫃臺一起結。另一條路是把車拆開裝進攜車袋，那樣就算一般行李，在免費額度內不必另外付錢。

腳踏車怎麼帶

對騎車旅行的人來說，這條線的吸引力在於下船就是本州幹道，而且關門隧道人行道也開放牽車通行（車要用牽的，不能騎）。從下關往北騎進山口，或往南穿過海峽騎進九州，兩個方向都成立。

9. 釜山港國際旅客碼頭：從釜山站走空橋七分鐘

船從 📍地圖 出發，這棟就是往福岡的船也在用的同一棟建築，所以搭過另一條航線的人不會走錯地方。

從KTX釜山站過去最單純：站前有空中步道直接連到碼頭，全程約七分鐘，不必過馬路，拖行李也不必上下人行道邊石。這一點在雨天特別有感，釜山夏天的雨勢說來就來，釜山什麼時候去最好 裡有月份的天氣輪廓。

釜山端怎麼去

碼頭旁邊就是南浦洞與中央洞一帶，報到之後到開船之間有好幾個小時空檔，可以走過去逛一圈再回來，南浦洞 寫了那一區怎麼安排。從機場當天直接接船的人，從金海機場進市區 有各種進市區的方式與首末班時間。

前一晚住在哪裡也會影響隔天的餘裕。想住得離碼頭近一點，釜山住宿分區總覽 有分區的取捨；已經訂在海雲臺那一側的人，海雲臺住宿分區指南 可以確認自己那一區到釜山站要花多久。

10. 下關港國際碼頭：JR下關站東口走七分鐘

回程的上船地點是 📍地圖，位置在山口縣下關市東大和町1-10-60，電話083-224-3000。從JR下關站東口出來，沿著架高的人工地盤走過去約七分鐘，而且那條路直接接到碼頭二樓的報到櫃臺，不必再找入口。

兩邊的碼頭都是離車站步行七分鐘，這個對稱是這條航線最實際的優點。多數國際渡輪至少有一頭要靠接駁車或計程車，這條線兩頭都可以純步行完成。

下關端怎麼去

下關這一側的報到收到18:00，比釜山那一側寬半小時，但託運行李一樣17:30就截止。從博多或小倉當天搭電車過來上船的人，把行李算進去的話，實際的期限還是17:30。

11. 報到當天要帶什麼：兩個方向的清單不同

報到的流程是四步：櫃臺辦手續、領登船證、通關出境、上船。順序兩邊一樣，要交的東西卻不一樣。

釜山出發要準備護照、船票或回程票、兌換券或票款、優惠證明文件，以及設施使用費和燃油附加費的現金。官方特別把回程票列進清單裡，這一點常被忽略。下關出發則多一項國際觀光旅客稅，同樣是現金。

報到必備文件與現金

12. 入境文件：回韓國時的申報方式

入境韓國時，電子入境申報（e-Arrival）和紙本入境卡目前兩種都可以用，官方建議使用電子方式，並說明未來會逐步轉為電子。也就是說，現階段不會因為沒有事先線上填報就被擋下來，但先在手機上填好可以省下船上排隊寫表格的時間。

下船時間是早上07:45或08:00，兩個方向都在一大早，通關人潮集中在同一個時段。事先填好電子申報的人可以直接排隊過關，這是這一段行程裡最容易省下的十幾分鐘。

簽證與入境許可的部分，各國護照的條件不同，回程再入境韓國時該準備什麼、K-ETA的狀況怎麼看，整理在 韓國簽證與K-ETA。日本這一側的入境條件則依各自護照而定，出發前請以官方公告為準。

13. 兩艘船輪流跑：HAMAYUU號與星希號

這條航線由兩艘船輪流執行：日本籍的HAMAYUU號，以及韓國籍的星希號。兩艘的艙等結構相同，票價也一樣，所以搭到哪一艘不影響預算。

網路上流傳「單數日是星希號、雙數日是HAMAYUU號」這類說法，但官方沒有公布這樣的排班規則，所以不要拿它來安排行程。真的在意搭哪一艘的人，要在訂位時直接向售票單位確認當天的船名。

比較需要留意的是定期檢查。兩艘船各自要進廠做例行檢查，那段期間會有班次停航，官方會另外公告，2026年2月26日就有過HAMAYUU號入塢造成停航的公告。訂到那種日期的話，這是唯一會讓整趟行程卡住的變數，出發前一週再看一次公告最保險。

14. 走路穿過海峽：關門隧道人行道

下船之後最值得排進行程的，是關門隧道的人行道。這條海底隧道分成上下兩層，上層走車、下層是行人專用通道，全長780公尺，走完大約十五分鐘，而且不收通行費。

它連接的是本州側的下關與九州側的門司，所以走完的那一刻，你是用自己的腳從一座島走到另一座島。通道的地面上畫著縣界標示，一邊是山口縣下關市、一邊是福岡縣，兩腳分別踩在兩個縣的照片幾乎是所有人到此一遊的固定動作。

這件事往福岡的船做不到，因為那條航線一下船就已經在九州，沒有海峽可以走。如果把「跨越海峽」當成這趟旅行的主題，關釜渡輪加上關門隧道人行道，等於用兩種方式各過海一次：一次躺著睡過去，一次自己走過去。

15. 下關吃什麼，以及這趟怎麼排進釜山行程

下關最有名的吃處是唐戶市場。這裡是當地的水產市場，週末的玩法是在攤位之間挑選單貫壽司裝進盤子，然後端到碼頭邊坐著吃，海峽就在眼前。平日的營業型態和週末不同，衝著這個玩法去的人要挑對日子。

回到行程安排上，這條船最自然的用法有兩種。一種是把它當成離開釜山的出口，釜山玩完直接上船，隔天早上從本州繼續往東；另一種是來回都搭，在日本待一到兩天再回釜山，等於用兩個晚上的船位省下兩晚住宿。

怎麼把這趟塞進行程

上船前的最後一餐通常會落在釜山港周邊。從碼頭走得到的範圍內選擇不少，釜山必吃美食 整理了釜山該吃的東西與位置。如果隔天早上就從下關回來，回到釜山之後的路線也可以順著 釜山旅遊全攻略 接下去排。

常見問題

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