在韓國上網：eSIM、SIM卡、WiFi分享器還是漫遊

韓國是少數幾個「先下載離線 Google 地圖再說」行不通的國家。本篇屬於韓國旅遊全攻略。

1. 四種方式，真正要比的只有兩種

WiFi分享器解決的是人數問題，漫遊解決的是懶得設定的問題。一個人出門的話，這兩個通常都不是最好的答案。

用「哪個便宜」來選，每次出國都要重新查一遍，因為價格幾個月就變。但底下這兩個問題不太會變：要不要韓國號碼、掛在哪家電信的網路上。把這兩題答完，選項自然只剩一個。

2. 先跟自己的漫遊比一次

台灣三大電信的韓國日租型方案，實際數字是這樣的：

換算下來很清楚。三天兩夜大約三百到六百元，這個價位漫遊完全打得過 eSIM，而且不用設定、不用換卡、原門號照常收簡訊。但同一組數字拉到十天，就變成一千到兩千元，這時候 eSIM 的價差就不是零頭了。

所以誠實的分界線是：三天以內用漫遊很合理，超過五天以後 eSIM 開始明顯划算，而且天數愈長差距愈大。漫遊是按天收，eSIM 是按方案收。

香港的三家電信也有類似的日租方案，邏輯一樣。出發前花兩分鐘查自己的資費，比看任何比較文都準。

3. 需要韓國號碼嗎

純觀光的話，幾乎不需要。這一點最近變了，但很多攻略還停在舊資訊。

以前的說法沒錯。韓國的生活型 App 建立在韓國門號的實名認證上，所以只有數據的 eSIM 等於叫不到車、點不了外送。現在不是這樣了。

把這張表直著看就懂了：還需要 010 的，全都是「住在韓國才會做的事」。一趟旅行幾乎碰不到。

不過有一個理由還是值得考慮：能不能被找到。民宿主人、確認訂位的餐廳、找不到你的司機，都是打電話。願意撥國際電話到海外門號的小店不多。如果你的行程裡有人需要回撥給你，這件事比省錢重要。

4. 你選的其實不是品牌，是電信網路

海外 eSIM 品牌都是跟 SKT、KT、LG U+ 其中一家批網路來賣。所以商品頁上真正值得看的其實不是價錢，是它有沒有告訴你是哪一家。

這六家都是純數據方案，都不會給你韓國號碼。以下部分連結為聯盟連結，價格不會變，只列我們自己會用的。

同樣這幾家也還有更便宜的 4G 專用方案，Klook 和 KKday 都還在賣。上面的連結是刻意指向 5G 方案的。韓國的 LTE 本來就不差，買 4G 不算選錯，但價差不大，而電信商實際在投資的是 5G。商品說明裡沒有出現 5G 這個字，就當作是 4G。

那該挑哪一家

獨立測速機構最新的韓國報告，各項目的贏家不同：

5G 的最高速度是 KT 拿走，但描述「一整天好不好用」的項目全部由 SKT 包辦：平均速度、穩定度、可靠度。最快的時候有多快和大部分時候順不順是兩回事，旅客感覺得到的是後者。你不是來測速的，你只是想在公車站打開地圖。

三家都拉不開差距也有原因。28GHz 頻段三家都已繳回，現在韓國的 5G 全部跑在 3.5GHz 這一個頻段上。28GHz 是短距離內速度驚人，3.5GHz 則是傳得遠、室內穩。韓國等於用最高速度換了覆蓋率，對於在地下街準備掃碼付款的人來說，這筆交換划算。

5. 你的手機能用 eSIM 嗎（香港讀者請務必看這段）

eSIM 買了幾乎退不了，而且能不能用取決於「在哪個地區買的手機」，不是型號。

🔴 香港與澳門版 iPhone

這是這一節存在的主要原因。香港、澳門與中國大陸販售的 iPhone，多數沒有 eSIM，改成兩個實體 nano-SIM 卡槽。在香港買的 iPhone 16 就是這樣，插不了 eSIM。

在港澳確定支援 eSIM 的機型只有這些：

• iPhone 17e、iPhone 17、iPhone Air、iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max
• iPhone 16e
• iPhone SE（第二代、第三代）
• iPhone 13 mini、iPhone 12 mini、iPhone XS

不在這張清單上，就只能到機場買實體卡。先確認再買，不要等到落地才發現。

台灣版 iPhone

台灣不在取消卡槽的名單裡，所以台灣買的 iPhone 17 系列卡槽和 eSIM 都有，兩條路都走得通。2018 年的 XS、XR 以後都支援 eSIM。唯一的例外是 iPhone Air，它在全世界都是 eSIM 專用，沒有卡槽。

Galaxy 與 Pixel

三星官方清單從 S20 到 S26、Z Fold 與 Z Flip 全系列、部分 FE 與 A 系列、近期平板都在內，但三星自己註明各地區支援情況不同。所以還是 *#06# 快。Pixel 很早就支援 eSIM，只有少數電信商綁定版例外。

6. eSIM 安裝順序，以及每次都有人踩的雷

安裝本身兩分鐘就好。出問題的幾乎都是順序錯了。

1. 在家裡還有 WiFi 的時候買 多數賣家幾分鐘內就寄出 QR Code，但也有等好幾小時的。在登機門前才買、結果沒收到碼就上飛機，就是這樣來的。
2. 只安裝，先不要開啟 掃了 QR Code 等於把設定檔寫進手機。韓國方案多數是第一次連上韓國電信網路才開始算天數，不是安裝當下。所以提早裝很安全，提早開很虧。
3. 順手把這條線路命名 手機會問你要叫什麼。寫「韓國」就好。過幾天在晃動的地鐵上翻設定時，你會感謝這一步。
4. 落地後：打開韓國線路，並且打開「這條線路」的數據漫遊 說連不上的，十個有九個卡在第二個開關。eSIM 是海外業者的設定檔以漫遊方式連上韓國網路，那條線路的漫遊沒開，什麼都不會發生。這是分線路設定的，也不會多收錢。
5. 原本的門號只關數據 線路留著才收得到驗證簡訊，但數據要關掉，否則會偷偷跑原電信的漫遊費。

7. 在機場買實體卡：櫃檯位置與關門時間

三家電信在入境大廳都有櫃檯，但營業時間不一樣，而且24小時的櫃檯集中在建築物的某一側。

仁川機場 第一航廈・1樓入境層

仁川機場 第二航廈・1樓

從金海機場入境（釜山）

國際線航廈1樓入境層和3樓出境層都有電信櫃檯。不過機場官方設施資訊查不到各櫃檯的營業時間，所以我們不編。可以拿來判斷的事實是：金海的國際線班次時段比仁川窄得多，搭晚班機進來很可能櫃檯已經收了。要飛釜山的話，出發前先買比較保險。從機場進市區的方式整理在金海機場到釜山市區。

櫃檯需要帶什麼

護照，就這樣。不需要韓國地址，也不需要外國人登錄證。因為法律要求每條門號都要綁定查驗過的身分，所以才會是有人的櫃檯而不是販賣機。機場櫃檯的人員整天都在看外國護照，英文溝通沒問題。

兩個小提醒。取卡針和原本的 SIM 卡放在固定的地方，護照夾之類的，不要放口袋，在機場掉的 nano-SIM 找不回來。另外旺季會排隊：去年入境韓國的外國旅客約 1,893 萬人次，創下新高、比前一年多超過 15%，而且班機都擠在同樣那幾個時段。

8. 一天要多少數據，「吃到飽」又是什麼意思

一般觀光的一天大約 500～700MB。算法是導航開兩小時左右、拿相機對著菜單翻譯半小時、加上通訊和滑一下社群。

比例會讓人意外。針對訪韓外國旅客的官方調查裡，找路是 Naver 地圖 56.2%、Google 地圖 33.9%；翻譯是 Papago 48.3%、Google 翻譯 23%；社群是 Instagram 20.2%。名單最上面那兩類，剛好也是最吃數據的：地圖每走一段就要重新載圖磚，相機翻譯每動一下就上傳一次畫面。一整天的通訊，加起來還不如相機翻譯二十分鐘。

要看的不是「吃到飽」，是降速後的速度

韓國的方案很愛寫無限。這不算騙人，但多數的意思是每日一定用量內是全速，之後降速。真正要看的是降到多少，而這個差很多。光是 KT 自家的預付方案，就依等級分成 1 Mbps、3 Mbps、5 Mbps。

這個差距決定了是「有點慢」還是「等於沒網路」。5 Mbps 幾乎感覺不出來；1 Mbps 地圖和通訊還能動，影片就停了。要比較兩個「吃到飽」方案時，找這個數字就對了。那句承諾裡，真正會影響你一天的只有這裡。

9. 靠免費 WiFi 撐得過去嗎

過日子可以，找路不行。這個區別就是全部的答案。

韓國的公共 WiFi 鋪得確實密。全國有 Public WiFi Free 和 Public WiFi Secure，首爾另有 SEOUL_Secure，公車、車站和多數咖啡店都連得到。全國約 2.9 萬輛市區公車正在換成走 5G 回程線路的 Wi-Fi 7 設備。

問題在於它和你需要的時機是錯開的。免費 WiFi 站著不動時很好用，移動中就不行；而地圖 App 偏偏是移動中才會開。月台上訊號很好，走上樓梯就斷了，而那裡剛好是你要決定往哪邊轉的地方。地鐵車廂裡有電信商的 WiFi，但每過一個基地台就會斷一次。

10. Google 地圖不能用，這才是真正的原因

換作其他國家，先下載離線地圖大概能撐一天。韓國沒有這條退路。

Google 地圖在韓國一直無法提供完整的步行、開車與大眾運輸路線規劃，因為精密地圖資料在法規上不能送出境。這件事的背景是，韓戰結束於停戰而非和約，詳細的地理資訊一直被當成安全議題處理。

這一塊最近有進展。政府層級的協議機構有條件核准了 Google 輸出五千分之一高精度地圖資料，為將近二十年的爭議畫下句點。條件不輕：軍事與保安設施要模糊化、資料處理要留在韓國境內的伺服器、只能輸出事先核准的導航用資料。之後雙方在資料如何儲存與傳輸上談不攏而停滯，所以目前的狀況是核准下來了，App 裡的路線規劃還是不能用。

剩下的選擇就是 Naver 地圖和 KakaoMap。兩個都好用，介面也有英文，但兩個都沒有堪用的離線模式。也就是說一定要連網才打得開，這就是「數據到了再說」在韓國特別危險的原因。出發前先把這兩個和 Papago 裝好，檔案不小，不然第一天的數據會花在下載上。

11. WiFi分享器現在還值得租嗎

答案很明確：三人以上全程一起行動才划算，其他情況都不。

划算的邏輯很單純，一份網路分給好幾支手機，平均下來每人便宜，筆電和平板也一起連得到。家庭旅遊或行程完全相同的朋友，用它很合理。

不划算的原因有三個。電池只撐四到六小時，比一天的行程短，所以你還得多帶一個行動電源。分開行動的那一刻，其中一個人就斷網了，而白天分頭逛街幾乎是必然。還有領件和還件的時間成本：仁川的租借櫃檯和電信櫃檯在同一層，但兩個航廈都是22:00 就關。

兩個人出遊的話，用其中一支手機的 eSIM 開熱點分享，比多帶一台機器實際。

12. 所以到底該買哪一種

出發前的清單

• 撥 *#06# 看有沒有 EID。沒有的話 eSIM 這條路直接跳過，改買實體卡。
• 確認手機沒有被電信商鎖住。
• eSIM 在家用 WiFi 裝好，不要開啟。
• 出發前先下載 Naver 地圖或 KakaoMap，以及 Papago。
• 如果打算落地再買，對一下抵達時間和上面的營業時間。

落地後的一分鐘

打開韓國線路，打開那條線路的數據漫遊，關掉原門號的數據。然後在走出入境大廳前先開一次地圖 App。萬一有問題，站在三十公尺外就有人能處理，跟已經坐上機場巴士開了一小時，是兩回事。

連上網之後，其他行前準備也可以繼續：仁川機場到首爾市區和韓國交通全攻略第一天就用得到，要往南走的話釜山必玩會派上用場。

韓國 eSIM 與 SIM 卡常見問題

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