関釜フェリー（下関〜釜山）時刻表と料金の完全ガイド｜乗船手続き・持ち物・降りたあとの移動

釜山と下関を結ぶ関釜フェリーは、毎日1便ずつ両方向に出ている夜行の定期船です。夜に乗って寝ているあいだに海を渡り、朝いちばんに相手国の港へ着きます。

この記事では時刻表と運賃、運賃とは別に現金で払う費用、手荷物と自転車の規定、両港への行き方、そして降りたあとにどこへ動けるかを順番にまとめました。数字はすべて運航会社が公表しているものです。釜山側で船を降りたあとの旅程づくりは釜山旅行の完全ガイドが土台になります。

1. この航路を選ぶ理由は、本州に着くことと駅から歩けることの2つ

下関に着く船を選ぶ意味は、船を降りた場所が本州で、しかも港が鉄道駅から歩ける距離にあることの2点に尽きます。時間も運賃も飛行機より速いわけでも安いわけでもありませんが、この2点は飛行機でも福岡航路でも置き換えられません。

下関は山口県で、本州の西の端です。九州ではありません。ここに着くと、そのまま新下関から新幹線で広島や岡山へ北上することも、電車で15分の小倉へ渡って九州側に入ることもできます。旅の後半をどちらに振るかを、船を降りた朝に決められるという形になります。

もう1つは港の位置です。釜山側はKTX釜山駅から徒歩約7分、下関側はJR下関駅から徒歩約7分で、両方とも大きなスーツケースを引いて歩ける距離にあります。片方だけが便利な航路は珍しくありませんが、両側が同じ条件なのはこの航路の特徴です。

時間の使い方も飛行機とは違います。船は夜のうちに動くので、日中がまるごと残ります。釜山発なら夕方までを釜山で使えて、下関に着いた朝からその日を使えます。1日を移動でつぶさずに国境をまたぐという形が、この航路のいちばんの利点です。

そのかわり、遅れが効きません。飛行機なら1日に何便もありますが、この航路は1日1便です。手続きの締切に間に合わなければ、その日は渡れません。日程に余白のない旅では、この1便という条件が重くのしかかります。

行き先が福岡でよければ、博多港に着く航路のほうが素直です。そちらは船も手続きの締切も別なので、釜山から福岡へのフェリーにまとめてあります。この記事は下関側の話に絞ります。

2. 時刻表と、方向で違う受付の締切

関釜フェリーは毎日1便ずつ、両方向に運航しています。夜に出て翌朝に着く形は両方向で同じですが、出港時刻も手続きの締切も方向によって違います。

間違えやすいのが到着時刻です。釜山を21:00に出た船が下関に着くのは07:45で、08:00は下関を出た船が釜山に着く時刻のほうです。15分の違いですが、朝いちばんの列車に接続させるときは効いてきます。

締切はもっと重要です。釜山発の旅客手続きは17:30に閉まります。出港の21:00から逆算して余裕があるように見えますが、実際には出港の3時間30分前が締切です。この時刻は福岡行きの船より早いので、両方の航路を調べた人ほど取り違えます。

この締切を逆手に取る組み方もあります。受託手荷物の受付は15:00に開くので、早めに荷物を預けて南浦洞あたりで夕方まで過ごし、17:30までにターミナルへ戻れば身軽に半日使えます。港から歩ける範囲の行き先は南浦洞(ナンポドン)にまとめてあります。

車やバイクを一緒に運ぶ人は、さらに時間が限られます。釜山発の車両受付は15:30から16:00までの30分間、下関発は15:00から15:30までの30分間しかありません。旅客より先に閉まるので、車を積む日は「15:00にターミナルにいる」を前提に組んでください。

受託手荷物の受付時間は方向によらず15:00から17:30までです。下関発は旅客の手続きが18:00まで開いていますが、荷物を預けるつもりなら17:30が実質の締切になります。この30分のずれは案内表を眺めていると見落としやすい部分です。

乗船の時刻はその日の人数や状況によって前後することがあると公式に注記されています。締切に間に合ったからといって、すぐ船に乗れるとは限りません。出国審査の列も含めて、ターミナルで1時間以上過ごすつもりでいるほうが気持ちに余裕が出ます。

ダイヤは天候や運航の事情で変わることがあります。船が定期検査でドックに入る時期には運休の告知が出るので（2026年2月にははまゆうの入渠にともなう運休がありました）、日程が決まったら公式の運航状況を確認しておくと安全です。年に一度は必ず来る検査なので、往路と復路の日付を大きく離す旅程ほど確認の価値があります。

3. 船は2隻が交代で走る。船内の設備と客室

この航路には日本船籍のはまゆうと韓国船籍の星希という2隻が就航していて、交代で走っています。奇数日と偶数日で船が決まるという説明を見かけますが、運航会社の公式案内では確認できません。どちらに当たるかを日付から予測するのは避けたほうが無難です。

客室は4等級です。等級が変わると値段だけでなく、部屋にトイレやシャワーが付くかどうかが変わります。

スイートのベッドがダブルという点は、友人同士や同僚と乗るときに確認しておくところです。1室を2人で使う前提の等級でも、ベッドの形は等級ごとに違います。

アメニティはバスタオルとフェイスタオル、スリッパ、電気ポット、ドライヤー、シャンプーとリンス、ボディソープ、ミネラルウォーター2本などが用意されています。1泊ぶんの洗面用品を新たに買う必要はほぼありません。

2026年7月4日に、au Starlinkを使った船内Wi-Fiの提供開始が告知されました。7月7日の下関出港便からの適用です。これまで海上では圏外だった時間帯の使い方が変わることになりますが、新しく始まったサービスなので、通信を前提に仕事を持ち込むなら余裕をみておくほうがいいでしょう。

4. 片道運賃は等級で4段階

運賃は円建てで公表されています。以下はすべて片道の金額です。

1歳未満は無料です。障害者運賃は手帳を持っている本人と同伴1名に適用され、乗船券を買うときに手帳を提示します。

2等室の¥12,000をどう見るかは、旅の組み方によります。この金額には夜のあいだの移動と寝る場所が両方入っているので、釜山や下関で1泊する宿泊費を差し引いて考えることになります。釜山側の宿泊費の相場は釜山のエリア別宿泊ガイドに、海雲台まで足を延ばす場合は海雲台の宿泊エリア別ガイドにまとめてあります。

等級の差の中身は、部屋の広さよりも水回りです。1等室にはシャワーとトイレと洗面台が付き、2等室では共用になります。夜に乗って朝に降りる1回きりの利用なら共用でも困りませんが、往復とも船で、しかも移動の前後に長距離を歩く日程なら、部屋にシャワーがある差は小さくありません。

2等室と1等室の差は12歳以上で¥4,000です。1等2人室を2名で使えば貸切料金はかからないので、2人旅なら1人あたり¥4,000の追加で個室とシャワーが付きます。1人旅と2人旅で選び方が変わるのはこの部分です。

なお、韓国側で払う場合のウォン建て金額は為替や販売経路で変わります。運航会社が公式に示しているのは円建ての運賃なので、この記事でもそれを基準にしています。旅行会社のパッケージや割引運賃を使う場合は、そこに何が含まれていて何が別払いなのかを、次の項で扱う諸費用と照らして確認してください。

5. 定員より少ない人数で部屋を使うときの貸切料金

個室を定員より少ない人数で使う場合は、運賃に加えて貸切料金がかかります。人数が減っても部屋は1室ぶん使うためです。以下は片道の金額です。

ここで効いてくるのが、1等4人室を3名で使う場合と1等3人室を2名で使う場合に貸切料金がかからないという扱いです。3人旅なら4人室を選べば、1人あたりの負担を増やさずに部屋を広く使えます。2人旅で3人室が取れる日も同じことが言えます。

この扱いは、実際の負担額に大きく響きます。3人で1等4人室を使えば運賃¥16,000×3名の¥48,000で済みますが、同じ3人が1等3人室を取れずに2人室と1人利用に分かれると、貸切料金¥9,000が上乗せされます。予約の段階で部屋の定員と人数の組み合わせを見比べる価値があるのはこのためです。

1人旅で個室を取りたい場合は金額が跳ね上がります。1等2人室を1名で使うと運賃¥16,000に貸切料金¥9,000が加わって¥25,000になり、デラックスルームの1名利用（¥23,000+¥11,500）はさらに上です。1人で乗るなら2等室を選び、浮いた予算を釜山や下関の食事に回すという考え方もあります。予算の組み立て方は釜山旅行の費用で扱っています。

6. 運賃のほかに払うお金は、乗る港の通貨で現金だけ

乗船券の金額とは別に、港で払う費用があります。これがこの航路でいちばん事故になりやすいところです。

国際観光旅客税は日本から出国するときに課される税なので、下関から乗る便にだけ付きます。釜山から乗る便では施設使用料と燃油サーチャージだけです。往復で乗る人は、行きと帰りで払う額が違うことになります。金額は2026年7月時点で¥3,000です。

往復で乗るなら、この諸費用は2回ぶん必要です。下関を起点に往復する人は、行きに¥5,620、帰りに₩27,000を用意することになります。2等室で往復した場合の総額は、運賃¥24,000に諸費用を足して1人あたり¥29,620と₩27,000です。円とウォンの両方を現金で持つ必要があるという点が、この航路の見積もりでいちばん忘れられます。

子ども連れの場合は年齢の区切りが項目ごとに違うことにも注意してください。施設使用料は5歳以下が無料で6歳から11歳は減額、燃油サーチャージは1歳以上なら大人と同額、国際観光旅客税は2歳以上にかかります。運賃の区切り（12歳）とも一致しないので、家族の人数ぶんを1項目ずつ数えることになります。

燃油サーチャージは定期的に見直されるので、上の金額は2026年7月時点のものです。乗船日が先の場合は、予約の段階でその月の額を確認してください。

7. 手荷物の規定は持ち込みと受託で別

手荷物は、自分で客室まで持って上がるものと、カウンターで預けるものに分かれます。それぞれ上限が違います。

持ち込みの上限が40kgというのは、飛行機の感覚からするとかなり緩い数字です。一般的なスーツケース1個と手提げなら、預けずにそのまま部屋へ運べます。受託の受付が17:30に閉まることを考えると、荷物を預けない選択にはそれなりの意味があります。

3辺の合計2m以下という条件も、実物に当てはめると余裕があります。高さ75cm前後の大型スーツケースは3辺の合計が130cm台に収まるのが普通なので、2個持っていても1個ずつなら条件の中です。買い物で荷物が増える帰り道でも、追加料金を気にせず持ち上がれる範囲がかなり広く取ってあります。

それでも預けたほうがいいのは、階段や通路で持ち上げるのが難しい重さのときです。20kgまでなら¥900（₩9,000）で済みます。30kgの荷物なら20kgぶんの¥900に、超過10kgぶん（5kgごと¥250が2回）の¥500を足して¥1,400です。金額そのものは大きくないので、無理をして担ぐより預けたほうが楽な場面は多くあります。

持ち込みの制限もあります。ゴルフバッグは2025年11月22日から船内への持ち込みができなくなりました。ゴルフを目的に韓国へ渡る人は、この変更を前提に運び方を決めることになります。

電動アシスト自転車、電動キックボード、ホバーボードなどの電動の乗り物は、持ち込みも受託もできません。リチウムイオン電池を積んだ乗り物はまとめて対象外と考えてください。

8. 自転車は持ち込みだけ。預けることはできません

自転車の扱いは、この航路と福岡航路で正反対です。関釜フェリーでは自転車を受託手荷物として預けることができず、船内へ持ち込む形だけが認められています。

いちばん安く済むのは輪行袋を使う方法です。袋に収めれば一般の手荷物として扱われるので、追加の料金はかかりません。3辺の合計2m以下という持ち込みの上限には収める必要があります。

自転車ごと海を渡る旅を考えているなら、下関側の地形も知っておくと計画が立てやすくなります。下関から関門トンネル人道を通れば九州へ、国道を東へ取れば山口県内へと、自走で伸ばせる方向が2つあります。船を降りた地点が本州の端であるという条件が、そのまま走れる範囲の広さになります。

車やバイクを積む場合は、書類が旅客だけの場合と変わります。釜山発では韓国の自賠責保険証書と復路のチケットが必要です。車両の受付時間そのものは30分しかないので、書類の不備をその場で直す余裕はありません。出発前日までに一式そろえておいてください。

9. 釜山港国際旅客ターミナルへの行き方

釜山側の乗り場は📍地図で、福岡行きの船と同じ建物です。KTXが発着する釜山駅から歩行者用のデッキがつながっていて、信号を渡らずに徒歩約7分で着きます。

釜山駅がそのまま乗り場の最寄り駅になるので、ソウルから当日移動して乗るという組み方もできます。ただし手続きが17:30で閉まるため、KTXの到着時刻には余裕をみてください。空港から港へ直接向かう場合の経路は金海空港からの移動に、市内の移動手段は地下鉄と交通カードに整理しています。

ターミナルは福岡行きと共用なので、案内表示で行き先を確認してからカウンターに並んでください。建物の中で下関行きと博多行きの列が分かれます。

10. 下関港国際ターミナルへの行き方と駐車場

下関側の乗り場は📍地図で、住所は山口県下関市東大和町1-10-60、電話は083-224-3000です。JR下関駅の東口を出て人工地盤を進むと、そのままターミナルの2階にある乗船手続きカウンターに着きます。歩いて約7分です。

階段や信号を挟まずに駅からカウンターまで行けるので、雨の日でも荷物が濡れにくい構造になっています。釜山側と条件がそろっているのはこの航路の実用面での強みで、どちらの側から乗る人にとっても最終日の動線が読みやすくなります。

11. 乗船手続きの流れと、方向で違う持ち物

手続きの流れは両方向で同じです。カウンターで手続きをして乗船券を受け取り、出国審査を通って船に乗ります。違うのは、カウンターで求められるものです。

復路のチケットは釜山発の案内に明記されています。片道だけを買って乗る予定なら、日本側での滞在をどう終えるかを説明できる書類を持っておくほうが手続きが早く進みます。

乗船時刻はその日の人数や状況で前後することがあります。締切ぎりぎりに着いても手続きは受けられますが、出国審査の列に並ぶ時間が読めなくなるので、締切の30分前をひとつの目安にしてください。

12. 韓国に入国するときの書類は、電子と紙の両方が使えます

下関から釜山へ渡る場合、韓国の入国手続きで入国カードを出します。関釜フェリーの公式案内では、電子入国申告（e-Arrival Card）と紙の入国カードのどちらも使えるとされていて、電子の利用が推奨されています。今後は電子へ移していく予定という説明も添えられています。

船内Wi-Fiが始まったとはいえ、海上での通信は陸上と同じようにはいきません。電子で出すつもりなら、乗る前に済ませておくほうが確実です。

韓国側の電子渡航認証（K-ETA）については、国籍や渡航目的によって扱いが変わります。自分に必要かどうかの確認は韓国の入国ビザとK-ETAにまとめてあるので、出発前に一度目を通しておいてください。

13. 下関に着いた朝、どこへ動けるか

釜山発の船は07:45に下関へ着きます。入国手続きを済ませて駅に立つころには8時台になるので、その日のうちに動ける範囲はかなり広く取れます。

ここが福岡航路との大きな違いです。博多に着く船なら、着いた場所がそのまま九州の中心です。下関に着く場合は、九州へ渡るか本州を東へ進むかを朝の時点で選べます。山口県内をゆっくり回ってから広島へ抜ける行程も、この航路だからこそ自然に組めます。

小倉まで15分という距離は、旅程の組み方をかなり自由にします。九州側で1泊してから博多や別府へ回ることも、下関で午前を使ってから昼に小倉へ入ることもできます。福岡空港から帰国する予定でも、下関に着くこと自体は遠回りになりません。

本州側へ向かう場合は、下関駅から新下関駅までいったん在来線で移動して新幹線に乗り換えます。新下関は下関駅とは別の駅なので、時刻を調べるときは駅名の取り違えに気をつけてください。ここから広島方面へ抜ければ、韓国と山陽路をつなぐ行程になります。

逆方向、つまり釜山に08:00に着いた場合も朝がまるまる残ります。港からKTX釜山駅までは徒歩約7分なので、荷物を宿に置く前に朝食へ向かうこともできます。釜山の朝に何を食べるかは釜山で何を食べるかに、季節ごとの気温と服装は釜山のベストシーズンにまとめています。

14. 歩いて海峡を渡る。関門トンネル人道

関門トンネルは車道の下に歩行者用の通路を持っていて、これが関門トンネル人道です。全長780m、歩いて約15分、通行料はかかりません。本州から九州へ、自分の足で海の下を渡ることになります。

この体験は博多に着く船では成立しません。船が本州側に着くからこそ、歩いて九州へ渡るという移動が旅程に入ります。時間で言えばたった15分ですが、旅の記憶としては残りやすい15分です。

入口は下関駅からは離れた海峡沿いにあります。バスを使うか、唐戸方面をひととおり歩いたついでに立ち寄る形にすると動きが素直です。人道そのものは780mですが、入口までの往復と地下への上り下りを入れると、合計で1時間から1時間30分を見ておくと落ち着きます。

通路は平坦で照明もあり、歩くこと自体は難しくありません。無料なのは歩行者で、自転車や原付は押して歩く形になり扱いが別です。自転車ごと渡るつもりなら、当日の掲示を入口で確認してから入ってください。

朝07:45に下関へ着いた日なら、午前中に人道を往復して門司港側を歩き、午後に小倉から博多へ移動するという流れが無理なく入ります。逆に釜山行きに乗る前の午前を下関で使う場合も、19:45の出港までには十分間に合います。

15. 下関で半日をどう使うか

船を降りてすぐ移動してしまうのは、少しもったいない立地です。下関の港周辺には歩いて回れる範囲に見どころがまとまっています。

いちばん知られているのが唐戸市場です。下関の水産市場で、週末には店ごとに並ぶ寿司や海鮮を自分で選んで買い、岸壁に出て海を見ながら食べるという買い方ができます。朝に船を降りてそのまま向かえば、市場が動いている時間に間に合います。

唐戸周辺は歩いて回れる密度があります。市場から海沿いを進めば関門海峡を挟んで九州側が正面に見え、そのまま人道の入口方面へ歩き続けることもできます。船の出港が夜なので、この一帯を半日かけて回っても時間は余ります。

下関発の便に乗る日も同じ考え方が使えます。出港は19:45、手続きの締切は18:00なので、午前と午後の大半は自由です。市内を歩いてから夕方にターミナルへ入るという1日の組み方ができます。荷物はターミナルの受託受付が15:00から開くので、そこに預けてから最後の数時間を身軽に使う手もあります。

ひとつだけ、下関発の日に市内を回るなら、施設使用料と燃油サーチャージ、国際観光旅客税の合計¥5,620を現金で残しておいてください。カードだけで1日を過ごすと、ターミナルで現金を探すことになります。

この航路は移動そのものを旅程に組み込む乗り物です。飛行機なら空港に着いた時点で移動が終わりますが、船の場合は乗る前の午後と降りたあとの午前が、そのまま旅の一部として使えます。

16. 釜山に08:00に着いた朝の動かし方

下関発の船は釜山に08:00に着きます。入国審査を通ってターミナルを出るころには8時半から9時ごろになり、そこからKTX釜山駅までは徒歩約7分です。宿のチェックインまでには時間があるので、朝の使い方を先に決めておくと動きやすくなります。

釜山駅がそのまま乗り場の隣にあるので、船を降りてKTXに乗り継ぎ、その日のうちに別の都市へ移るという行程も成立します。釜山に滞在する場合の宿選びは釜山のエリア別宿泊ガイドが出発点で、海雲台エリアに絞るなら海雲台の宿泊エリア別ガイドが細かいところまで扱っています。

初日の午前を歩いて使うなら、港から近い南浦洞方面が動きやすい範囲です。半日で回れる順路は南浦洞(ナンポドン)に、市内の交通カードや地下鉄の乗り方は地下鉄と交通カードにまとめてあります。

帰りを空路にする組み方も現実的です。行きは船でゆっくり渡り、帰りは金海国際空港から飛ぶという片道ずつの使い分けなら、往復の諸費用も1回ぶんで済みます。空港までの経路は金海空港からの移動で、旅全体の日数配分と費用の見積もりは釜山旅行の完全ガイドと釜山旅行の費用が受け持ちます。

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