Metro de Seúl: 578 estaciones y solo 103 donde puedes cambiar de línea
Diecinueve líneas ferroviarias cruzan Seúl y las operan diez empresas distintas. Aun así, el 82% de las 578 estaciones tiene una sola línea. Dónde puedes transbordar es lo que de verdad decide tu ruta.
| Cuántas líneas | Diecinueve líneas ferroviarias cruzan Seúl. Solo nueve llevan número. |
|---|---|
| Cuántas estaciones | 578 sin contar duplicados entre líneas. |
| Dónde se transborda | En 103 estaciones. Las otras 475 tienen una sola línea. |
| El mayor intercambiador | Aeropuerto de Gimpo, con cinco líneas. Seoul Station tiene cuatro. |
| La línea más larga | La 1, con 102 estaciones, 1,6 veces la segunda. |
| Cuántos operadores | Diez empresas. Lo único unificado es la tarifa. |
1. Diecinueve líneas ferroviarias cruzan Seúl
2. Diez operadores, una sola tarifa
3. Solo 103 de las 578 estaciones permiten cambiar de línea
4. La estación con más líneas no es Seoul Station
5. Dónde están realmente las estaciones
6. La Línea 1 pide atención
7. La Línea 2 es la circular
8. En la práctica usarás tres líneas
9. Las líneas que salen de la ciudad
10. Las 88 estaciones de dos líneas
11. Cómo se calcula la tarifa
12. Llegar desde el aeropuerto
13. Vas a necesitar una app de mapas
14. Los nombres de estación despistan
15. Leer el mapa y el andén
16. Cuándo conviene más el autobús
17. Equipaje, niños y rutas sin escalones
18. Elegir dónde alojarse
19. Malentendidos frecuentes
20. Comparado con el metro de Busan
21. El primer día
22. Lo que los números no cuentan
23. Recapitulando
Lo difícil del metro de Seúl no son los números de línea. Es averiguar dónde puedes cambiar de una a otra. Contamos las 578 estaciones y solo 103 lo permiten. El resto tiene una sola línea. Ese dato condiciona tu itinerario por Seúl más de lo que la gente supone.
1. Diecinueve líneas ferroviarias cruzan Seúl
Sacamos los datos completos de rutas y nos quedamos con las líneas que cruzan el límite municipal, descartando servicios interurbanos como el KTX.
| Línea | Estaciones (recorrido completo) |
|---|---|
| Línea 1 | 102 |
| Suin-Bundang | 63 |
| Línea 2 | 62 |
| Línea 4 | 57 |
| Línea 5 | 55 |
| Gyeongui-Jungang | 54 |
| Línea 7 | 53 |
| Línea 3 | 44 |
| Línea 9 | 38 |
| Línea 6 | 38 |
| Gyeongchun | 25 |
| Línea 8 | 24 |
| Seohae | 21 |
| Sinbundang | 16 |
| AREX (tren del aeropuerto) | 12 |
| Ui-Sinseol | 12 |
| Sillim | 11 |
| Gimpo Gold | 10 |
| GTX-A | 6 |
Solo nueve líneas llevan número. Las otras diez se identifican por su nombre.
La Línea 1 es desproporcionadamente larga
Con 102 estaciones mide 1,6 veces la segunda, Suin-Bundang con 63. Se extiende muy al norte y muy al sur por la provincia de Gyeonggi, y el tramo dentro de Seúl es solo una parte.
Por eso en el mapa parece dividirse en varios brazos. Una línea con varias terminales.
Números y nombres van mezclados
Aquí es donde encalla quien viaja por primera vez. Las líneas 1 a 9 llevan número. Gyeongui-Jungang, Suin-Bundang, Gyeongchun, Seohae, Sinbundang, AREX, Ui-Sinseol, Sillim y Gimpo Gold llevan nombre.
Buscar un número en el mapa y no encontrarlo es lo normal. Más de la mitad de las líneas no tienen uno.
Qué abarca la palabra «metro» aquí
En rigor, las líneas 1 a 9 son el metro y las líneas con nombre son cercanías regionales. Para quien viaja, la diferencia no existe: misma tarjeta, mismos tornos, mismo cálculo de tarifa.
2. Diez operadores, una sola tarifa
Esas diecinueve líneas no las lleva una única empresa. Contando operadores salen diez.
- Seoul Metro, el operador municipal, cubre los tramos urbanos de las líneas 1 a 9
- Korail, el operador ferroviario nacional, cubre los tramos de Gyeonggi de las líneas 1, 3 y 4, además de Gyeongui-Jungang, Suin-Bundang, Gyeongchun, Seohae y los trenes locales de AREX
- Seoul Line 9 Corporation opera la Línea 9
- Incheon Transit opera el tramo de Incheon de la Línea 7
- Empresas distintas operan Sinbundang, Ui-Sinseol, Sillim, Gimpo Gold, el AREX exprés y GTX-A
La misma línea cambia de manos a mitad de recorrido
Las líneas 1, 3 y 4 las opera una empresa dentro de Seúl y otra fuera. La 7 se reparte entre Seúl e Incheon.
Como pasajero no notas dónde se produce el relevo. El tren sigue, el andén es el mismo y los tornos también.
La tarifa está unificada
Operadores distintos, un solo pago según la distancia total. Pasar de la Línea 1 a Gyeongui-Jungang no inicia una tarifa nueva.
Es la parte del sistema que mejor funciona. Puedes usarlo una semana sin enterarte de que hay diez empresas detrás.
Los tornos también están conectados. En la mayoría de intercambiadores no sales ni vuelves a entrar al cambiar de línea. Unas pocas estaciones son la excepción.
Dos excepciones que conviene saber
El AREX exprés es un producto aparte, con asiento reservado y billete propio, aunque comparta nombre con el AREX local.
Sinbundang aplica un recargo sobre la tarifa estándar. La política tarifaria cambia con el tiempo, así que confírmalo antes de viajar.
Pasa la tarjeta también al salir. La tarifa única entre diez operadores solo funciona si el sistema registra dónde te bajaste. Si olvidas el paso de salida, el siguiente viaje empieza a contar de cero.
3. Solo 103 de las 578 estaciones permiten cambiar de línea
Contando las estaciones de esas diecinueve líneas sin duplicados salen 578. Estas son las líneas que sirven cada una.
| Líneas que paran | Estaciones |
|---|---|
| 5 | 1 |
| 4 | 5 |
| 3 | 9 |
| 2 | 88 |
| 1 | 475 |
| Total | 578 |
103 estaciones de transbordo, el 18% de la red. Las otras 475 tienen una sola línea y nada más.
Esto es lo que decide tu ruta
Si tu destino está en otra línea, tienes que pasar por una de esas 103. Dos puntos pueden parecer cercanos en el mapa y aun así llevar mucho rato, porque el intercambiador más próximo está en otra dirección.
La mayoría de los «cómo puede tardar 50 minutos» en Seúl salen de aquí. La distancia en línea recta pesa menos que dónde están los intercambiadores.
Solo nueve estaciones juntan tres líneas
Las de dos líneas son bastante comunes, 88. Las de tres caen de golpe a nueve.
Están Hoegi, Choji, Jongno 3-ga, Yeonsinnae, Sinseol-dong y Suseo, entre otras. Esas nueve son donde de verdad cambias de dirección.
El 82% tiene una sola línea
Son 475 estaciones. Desde cualquiera de ellas, llegar a otra línea implica viajar primero hasta un intercambiador.
Esto pesa al elegir alojamiento. Tener una estación cerca y tener opciones son cosas distintas.
4. La estación con más líneas no es Seoul Station
Exactamente una estación reúne cinco líneas: Aeropuerto de GimpoMapa.
| Líneas | Estación | Cuáles |
|---|---|---|
| 5 | Aeropuerto de Gimpo | Línea 5, Línea 9, AREX, Gimpo Gold, Seohae |
| 4 | Cheongnyangni | Línea 1, Gyeongui-Jungang, Gyeongchun, Suin-Bundang |
| 4 | Wangsimni | Línea 2, Línea 5, Gyeongui-Jungang, Suin-Bundang |
| 4 | Seoul Station | Línea 1, Línea 4, Gyeongui-Jungang, AREX |
| 4 | Daegok | Línea 3, GTX-A, Gyeongui-Jungang, Seohae |
| 4 | Gongdeok | Línea 5, Línea 6, Gyeongui-Jungang, AREX |
Por qué una estación de aeropuerto
Gimpo está en el borde occidental de la ciudad, donde confluyen varios corredores. Llegan las líneas que sirven al aeropuerto y también las que salen hacia Gimpo y Bucheon.
Aunque no vueles, es donde cambias de dirección en el oeste. La llegada de la línea Seohae fue lo que la subió a cinco.
Seoul Station tiene cuatro
Líneas 1 y 4, Gyeongui-Jungang y AREX. Es la gran terminal de trenes interurbanos, así que se da por hecho que encabeza la lista. Contando solo líneas de metro, no lo hace.
Cheongnyangni y Wangsimni también tienen cuatro
Ambas son pivotes del este. Cheongnyangni recoge la línea Gyeongchun hacia Chuncheon, que es como se llega a la isla de Nami. Wangsimni te da la Línea 2 y la 5 juntas.
Alojándote en la mitad este del norte de Seúl verás estos dos nombres a menudo. Las dos son además parada de trenes interurbanos.
Gongdeok está infravalorada
Líneas 5 y 6, Gyeongui-Jungang y AREX. Tiene tantas líneas como Seoul Station y bastante menos gente.
Como AREX para aquí, llegar del aeropuerto de Incheon y pasar a la 5 o la 6 funciona muy bien sin llegar hasta Seoul Station.
5. Dónde están realmente las estaciones
Medimos la ubicación de 428 estaciones de metro respecto al Ayuntamiento de Seúl.
| Desde el Ayuntamiento | Estaciones | Porcentaje |
|---|---|---|
| Menos de 2 km | 21 | 4,9% |
| 2-5 km | 46 | 10,7% |
| 5-10 km | 116 | 27,1% |
| 10-20 km | 158 | 36,9% |
| 20-40 km | 87 | 20,3% |
El grupo más numeroso, 158 estaciones, cae entre 10 y 20 km. Eso está fuera del centro, no dentro.
El centro tiene pocas estaciones
Solo 21 a menos de 2 km del Ayuntamiento, en torno al 5% del total. El casco histórico es compacto y las líneas que lo cruzan van muy juntas.
Están cerca unas de otras, eso sí. La estación City Hall queda a 138 metros del propio Ayuntamiento, y a veces caminar una parada sale más rápido.
La mayoría queda bastante fuera de Seúl
245 estaciones, el 57% del total, están más allá de los 10 km. La red se adentra en la provincia de Gyeonggi y en Incheon.
La más lejana es Knowledge Information Complex, en Incheon, a 36,1 km. Llegar allí desde el centro es un viaje en sí mismo.
Qué significa para un visitante
Casi todo lo que has venido a ver está a menos de 10 km del Ayuntamiento, y dentro de ese radio hay 183 estaciones.
Así que de 578 estaciones usarás menos de un tercio. El mapa impone; la parte que te concierne es mucho más pequeña.
6. La Línea 1 pide atención
La más larga con 102 estaciones y la que más despista a quien viaja por primera vez.
Tiene varias terminales
El recorrido se divide a mitad de camino. De ahí sale la situación en la que dos personas suben en el mismo andén y acaban en provincias distintas.
Los trenes muestran su destino al frente y en el lateral, y el panel del andén indica la terminal del siguiente. En la Línea 1 hay que leerlo.
La mayor parte está fuera de Seúl
De las 102 estaciones, solo una parte está en la ciudad. La línea se extiende mucho al norte y al sur, así que casi todo lo que ves en el mapa es Gyeonggi.
El tramo que usarás pasa por Seoul Station, Jongno 3-ga, Dongdaemun y Cheongnyangni: cuatro estaciones de 102.
El operador cambia a mitad
Seoul Metro lleva el tramo urbano y Korail el resto. El pasajero no nota nada.
Se cruza con muchas otras líneas
Como atraviesa el centro histórico de norte a sur, la Línea 1 coincide con muchas: Seoul Station, Jongno 3-ga, Cheongnyangni, Sinseol-dong, Hoegi, Sindorim y Yeongdeungpo.
Sindorim, donde se cruza con la Línea 2, es de las estaciones con más tránsito de la ciudad: canaliza el suroeste hacia el centro.
Hay servicios exprés
Algunos tramos tienen trenes exprés que se saltan estaciones. Comprueba que la tuya esté servida antes de subir. El panel indica el tipo de tren y los horarios cambian, así que usa una app.
7. La Línea 2 es la circular
62 estaciones, la segunda más larga y la única circular de la red. Eso cambia cómo se usa.
Pasarte de parada no es grave
Sigue montado y vuelves al punto de partida. En cualquier otra línea cruzarías al andén opuesto; en la 2 puedes ir por el otro lado.
Lleva tiempo, eso sí: la vuelta completa supera las 48 estaciones. En trayectos cortos, retroceder es más rápido.
Pasa por casi todos los barrios conocidos
HongdaeMapa, Sinchon, Ewha, City Hall, Euljiro, GangnamMapa y Jamsil están en la Línea 2. La mayoría de los nombres que has oído caen en esta línea.
Alojarse cerca de la 2 significa cubrir mucho con una sola línea y menos transbordos. La contrapartida es que también es la más llena.
Sentido interior y exterior
Las direcciones se llaman bucle interior y bucle exterior, lo que no resulta intuitivo al principio.
El método práctico es leer la siguiente estación en el panel. Si coincide con lo que dice la app, estás en el andén correcto.
Tiene dos ramales
Además del bucle hay un ramal de Seongsu a Sinseol-dong y otro de Sindorim a Kkachisan.
Aparecen del mismo color en el mapa pero son trenes distintos, a veces desde andenes separados.
Va llena
Cubrir tanto terreno significa mover mucha gente. Los tramos de Gangnam a Jamsil y de Hongdae a City Hall son los primeros en llenarse. Las apps muestran la ocupación por vagón, útil si llevas equipaje.
8. En la práctica usarás tres líneas
Existen diecinueve. Las que realmente vas a coger son muchas menos.
Líneas 2, 3 y 4
Estas tres cubren casi todo el turismo.
- Línea 2 (62 estaciones). Hongdae, Sinchon, City Hall, Gangnam, Jamsil
- Línea 3 (44). Gyeongbokgung, Anguk, Jongno 3-ga, Apgujeong
- Línea 4 (57). Myeongdong, Hoehyeon, Seoul Station, Dongdaemun, Hyehwa
Los palacios y los barrios de hanok se agrupan en la 3; los mercados y las compras en la 4.
Entre las tres suman 163 estaciones, buena parte dentro del anillo de 10 km.
Líneas 5 y 6
La 5 (55 estaciones) llega a Gwanghwamun y Yeouido y cruza bajo el río Han hacia los suburbios este y oeste; el aeropuerto de Gimpo también está en ella. La 6 (38) rodea el norte por Itaewon y Mangwon y cubre barrios a los que la 2 no llega.
Línea 9
38 estaciones con servicios exprés de este a oeste al sur del río, uniendo Gangnam, Yeouido y el aeropuerto de Gimpo con rapidez.
El exprés se salta estaciones, así que comprueba que la tuya esté servida.
Cuándo usarás el resto
La 1 sobre todo para transbordar. Gyeongui-Jungang y Suin-Bundang para salir de la ciudad. Gyeongchun para la isla de Nami y Gapyeong.
Ui-Sinseol, Sillim y Gimpo Gold apenas se cruzan con una ruta turística. Entre las tres suman 33 estaciones, menos que la Línea 4 sola.
En resumen
Domina las líneas 2, 3 y 4 y la mayoría de los trayectos se resuelven solos. Para el resto ya está la app.
9. Las líneas que salen de la ciudad
De eso se encargan sobre todo las líneas con nombre.
Gyeongui-Jungang
54 estaciones, la segunda más larga de las nominadas. Cruza Seúl de este a oeste, hacia Munsan por el noroeste y Yangpyeong por el este.
Dentro de la ciudad para en Seoul Station, Gongdeok, Hongdae, Wangsimni y Cheongnyangni. Comparte vía con AREX en parte del recorrido, así que te la cruzas viniendo del aeropuerto.
Suin-Bundang
63 estaciones, la más larga con nombre. Va del sureste de Seúl hacia Suwon e Incheon, parando en Wangsimni, Cheongnyangni y Suseo. Casi todo su recorrido queda fuera de Seúl.
Gyeongchun
25 estaciones, desde Cheongnyangni y Sangbong hasta Chuncheon. Es la línea para la isla de Nami y Gapyeong.
Pasan con menos frecuencia
Las tres tienen intervalos más amplios que las líneas numeradas. No puedes presentarte y esperar un tren en tres minutos como en la 2.
Consulta la próxima salida en la app antes de ir. Perder una puede suponer una espera larga.
Seohae y GTX-A
Seohae recorre 21 estaciones de norte a sur por los suburbios occidentales y coincide con otras líneas en Gimpo y Daegok. Su llegada es lo que convirtió Gimpo en estación de cinco líneas.
GTX-A es una línea de cercanías rápidas más reciente. Sus tramos en servicio y su estructura tarifaria difieren de la red convencional, así que comprueba la situación actual si piensas usarla.
Al salir de Seúl la tarifa sube. La base cubre los primeros 10 km. Después suma 100 wones cada 5 km hasta los 50, y 100 wones cada 8 km por encima. Se nota en las líneas hacia Gyeonggi.
10. Las 88 estaciones de dos líneas
De los 103 intercambiadores, 88 unen exactamente dos líneas. Ahí ocurre la mayoría de los transbordos.
| Líneas | Estaciones | Sobre el total de transbordos |
|---|---|---|
| 5 | 1 | 1% |
| 4 | 5 | 5% |
| 3 | 9 | 9% |
| 2 | 88 | 85% |
El 85% de los intercambiadores conecta solo dos líneas. Un transbordo te añade exactamente una opción.
Por eso abundan las rutas con dos transbordos
Si tu origen y tu destino están en líneas que no se encuentran, tienes que cambiar dos veces.
Cuando la app te propone dos transbordos, no te está mandando por el camino largo. Es lo que exige la red.
Seis estaciones que conviene memorizar
CheongnyangniMapa, WangsimniMapa, Seoul StationMapa, Daegok, GongdeokMapa y Aeropuerto de Gimpo reúnen cuatro o cinco líneas cada una.
Cuando una ruta se enreda, mira si alguna de esas seis está en ella.
No todos los transbordos son rápidos
Algunas estaciones unen dos líneas con una caminata larga entre andenes. En unas pocas hay que salir de los tornos y volver a entrar.
Las líneas se construyeron en épocas distintas, así que los andenes posteriores se encajaron donde había sitio. Las apps muestran el tiempo de transbordo aparte; tenlo en cuenta al comparar rutas.
En el centro, Jongno 3-ga
Las líneas 1, 3 y 5 coinciden en Jongno 3-gaMapa, y desde ahí se llega andando a los palacios, Insadong y el mercado de Gwangjang.
11. Cómo se calcula la tarifa
Por distancia, y se calcula una sola vez por muchos operadores que cruces.
La tarifa base
En torno a 1.550 wones con tarjeta de transporte, subiendo por tramos a partir de cierta distancia. Ese importe es de una subida de junio de 2025.
Las tarifas cambian. Consulta el cartel de la estación o la app para el importe actual.
El billete sencillo sale más caro
Cuesta más que la tarifa con tarjeta y no da derecho al descuento por transbordo. Si vas a viajar dos veces en un día, la tarjeta gana.
Dos líneas se calculan distinto
Sinbundang aplica un recargo y el AREX exprés es un billete aparte con asiento reservado. Estimar solo con el mapa falla en esas dos.
Los transbordos con autobús cuentan
Cambiar entre metro y autobús da descuento si validas dentro del margen permitido. Hay que validar al bajar del autobús para que se registre; si no, el siguiente viaje se cobra entero.
Qué tarjeta llevar
Una tarjeta monedero como T-money, o un abono turístico ilimitado, según cuántos días te quedes y cuánto viajes. Hicimos las cuentas aparte en Climate Card frente a T-money.
Tarjetas extranjeras
Algunas tarjetas contactless internacionales funcionan en los tornos y otras no. Las de crédito locales suelen llevar función de transporte de pago aplazado. Si eres visitante, cuenta con comprar una tarjeta de transporte en lugar de fiarte de la que llevas. Se venden en tiendas de conveniencia y en máquinas de las estaciones, y se recargan en efectivo.
Los transbordos van contra reloj. Tienes 30 minutos entre salir y volver a entrar, y 60 minutos entre las nueve de la noche y las siete de la mañana. Se admiten hasta cinco transbordos seguidos.
12. Llegar desde el aeropuerto
Desde el aeropuerto de Incheon, la opción ferroviaria es AREX.
| Tren local | Tren exprés | |
|---|---|---|
| Pago | Tarjeta de transporte | Billete aparte |
| Paradas | Varias | Directo a Seoul Station |
| Asiento | Tren normal | Reservado |
El tren local hasta Seoul Station cuesta 4.750 wones y 59 minutos desde la Terminal 1, y 5.350 wones y 66 minutos desde la Terminal 2. La terminal en la que aterrizas fija las dos cifras. Hay transbordos en Hongdae, Gongdeok y Seoul Station.
Se sube igual que a cualquier tren, sin billete aparte. La tarifa es más alta que un trayecto urbano equivalente por la distancia.
Dónde bajarse
Entre las paradas de AREX, Seoul Station y Gongdeok son las que más conexiones tienen, cuatro líneas cada una.
Si te alojas en el norte de la ciudad, usa una de esas. Si es cerca de Hongdae, sigue hasta la estación de Hongik University y camina.
Desde el aeropuerto de Gimpo
Paran cinco líneas: 5, 9, AREX, Gimpo Gold y Seohae. Un solo cambio suele bastar para llegar a cualquier punto, lo que lo hace más cómodo que Incheon.
Con equipaje
Los trenes no tienen espacio para maletas. Con bultos grandes acabas junto a las puertas, difícil en hora punta.
Para el primer trayecto desde el aeropuerto, un autobús o un taxi suele ser más llevadero. Comparamos las opciones en del aeropuerto de Incheon a Seúl.
Aviso sobre los abonos turísticos
Algunos abonos ilimitados no cubren el tramo de AREX desde el aeropuerto de Incheon, aunque sí funcionen dentro de la ciudad.
Si piensas usarlo al llegar, comprueba la cobertura antes de comprarlo.
Mira tu terminal antes de calcular la hora. Entre la Terminal 1 y la 2 hay 600 wones y siete minutos de diferencia en el mismo trayecto hasta Seoul Station. La terminal viene en la tarjeta de embarque.
13. Vas a necesitar una app de mapas
Diecinueve líneas y 103 intercambiadores. Encontrar la mejor ruta con el mapa a secas cuesta trabajo.
Google Maps se queda corto aquí
Las restricciones cartográficas de Corea dejan incompleto el enrutado de Google. Los trayectos en tren suelen aparecer, pero las indicaciones a pie y en autobús no son fiables.
Lo que se usa aquí es Naver Map y KakaoMap, ambas con interfaz en inglés. Las comparamos en la guía de apps de mapas.
Lo que te dicen las apps
- Cuántos transbordos y cuánto se camina en cada uno
- En qué vagón subir para salir junto al pasillo de transbordo
- Cuándo llega el próximo tren
- Si conviene el exprés o el local donde existen ambos
- La ocupación vagón a vagón en algunas líneas
Lo del vagón es la función más útil. En un intercambiador grande ahorra varios minutos por sí sola.
Los números de salida importan
Cada salida está numerada, y el número aparece también a pie de calle. Ten claro qué salida quieres antes de bajarte.
Las estaciones grandes tienen más de diez. Salir por la equivocada puede suponer una buena caminata en superficie. La app también indica la salida en el itinerario.
El inglés está bien cubierto
Los nombres de estación están señalizados en inglés en toda la red, los anuncios se hacen en coreano e inglés, y cada estación tiene un código.
14. Los nombres de estación despistan
Con 578 estaciones, los nombres empiezan a chocar.
El código de estación es lo fiable
Cada estación lleva un código de tres dígitos: el número de línea seguido de su posición. Aparece en los carteles y en las apps.
Funciona en cualquier idioma. Decir «línea 4, estación 424» elimina toda ambigüedad. Una estación de varias líneas lleva un código por cada una.
Las estaciones «entrada» no están en la entrada
Hongik University y Konkuk University llevan nombres terminados en una palabra que significa entrada. Están cerca de esos sitios, no en su puerta.
La estación de la Universidad Nacional de Seúl queda a un autobús del campus. Hay varias así: el nombre indica la dirección, no el portal.
Hay dos Dongdaemun
Dongdaemun y Dongdaemun History and Culture Park son estaciones distintas. Ambas son intercambiadores y los nombres se parecen lo bastante como para confundir.
History and Culture Park tiene tres líneas (2, 4 y 5); Dongdaemun tiene dos (1 y 4). Están lo bastante cerca para ir andando, pero cambiar de línea implica desplazarse de una a otra a pie.
La romanización varía
El mismo sonido coreano aparece escrito de formas distintas entre carteles y apps. Busca por código cuando la grafía no cuadre.
Guarda tu destino en coreano
Tener el nombre coreano del hotel en el móvil ayuda con los taxis y para preguntar, y se pega limpio en Naver Map y KakaoMap. Una captura de pantalla te sirve aunque pierdas cobertura bajo tierra.
15. Leer el mapa y el andén
Unas cuantas convenciones facilitan mucho el mapa.
Los colores identifican líneas
Cada línea tiene un color fijo, repetido en columnas del andén, señalización y puertas de los trenes. Las líneas sin número se localizan solo por color y nombre.
Los intercambiadores llevan varios colores
En el mapa, un círculo con más de un color es un intercambiador, y el número de colores equivale al de líneas. Gimpo lleva cinco.
Encontrar tu dirección
Las paredes del andén indican la estación anterior y la siguiente. Si tu objetivo aparece del lado de «siguiente», estás en el andén correcto.
En la circular Línea 2 esta es la comprobación más fiable, porque interior y exterior dicen poco hasta que te acostumbras.
Puertas de andén
Los andenes de Seúl tienen puertas que se abren con el tren. No hay borde de vía abierto y en invierno el andén se mantiene algo más templado.
Subir y bajar
Deja salir primero, colocándote a ambos lados de las puertas. Muchos andenes marcan la posición de cola con flechas en el suelo.
Asientos reservados
Cada vagón tiene asientos prioritarios en los dos extremos para mayores y embarazadas, y suelen quedarse vacíos aunque el vagón vaya lleno. También hay un asiento rosa en el centro de cada vagón.
Teléfonos
Hablar por teléfono en el vagón está mal visto, igual que reproducir audio sin auriculares. Hay cobertura bajo tierra, así que se puede, pero la gente lo hace corto y en voz baja.
16. Cuándo conviene más el autobús
La red ferroviaria no llega a todas partes, sobre todo a barrios en cuesta y a la zona entre los palacios y Namsan.
El transbordo entre modos tiene descuento
Metro a autobús y autobús a metro cuentan si validas dentro del margen. Validar al bajar del autobús es lo que lo registra.
Los autobuses van por colores
- Azul. Líneas troncales de largo recorrido
- Verde. Líneas locales dentro de un distrito
- Rojo. Líneas regionales hacia Gyeonggi
- Amarillo. Circulares cortas dentro del centro
Cuándo cambiar al autobús
Si desde la estación son más de quince minutos andando o hay cuesta, mira el autobús.
Namsan, la parte alta de Bukchon y Buam-dong encajan en esa descripción. La estación está abajo y el destino arriba.
Las apps los combinan por ti
Al introducir un destino obtienes rutas combinadas de tren y autobús, con el número de línea, la parada y cuánto se camina en cada extremo.
Los nombres de parada a veces solo aparecen en coreano, así que sigue la app en pantalla más que la señalización.
Bicicletas públicas
El sistema de bicis de Seúl tiene estaciones junto a muchas paradas de metro y puedes devolver en otra distinta. Va bien junto al río Han y en terreno llano, y para ese tramo incómodo desde la estación. Seúl tiene muchas cuestas, así que no sirve en todas partes.
17. Equipaje, niños y rutas sin escalones
El tren es lo más barato y suele ser lo más rápido, pero no siempre lo más cómodo.
Maletas grandes
Los trenes no tienen espacio para equipaje. Las maletas acaban de pie junto a las puertas, lo que es incómodo cuando va lleno, y ahí hay flujo de gente entrando y saliendo.
Para el primer trayecto desde el aeropuerto, un autobús o un taxi da menos guerra con equipaje.
Ascensores
La mayoría de estaciones tienen, aunque suelen estar en el extremo del andén, lo que obliga a pasar de largo escaleras y escaleras mecánicas.
En algunas estaciones un ascensor sube directo a la calle; en otras hay que cambiar a mitad. Las apps de mapas a veces indican su ubicación en el detalle de la estación.
Carritos de bebé
Viable usando ascensores. Ten en cuenta que los pasillos de transbordo largos se hacen lentos con carrito, así que una ruta con menos cambios puede ganar a otra aparentemente más rápida.
Tarifas infantiles
Niños y adolescentes pagan menos, con tramos por edad. Las franjas y los importes cambian, así que confírmalo en su momento. Los más pequeños suelen viajar gratis con un adulto.
Sillas de ruedas
El personal puede colocar una rampa donde el hueco del andén lo requiera. Las instalaciones varían de una estación a otra, así que conviene revisar la ruta por adelantado; las estaciones de las líneas más antiguas son las más problemáticas.
Aseos
En unas estaciones están dentro de los tornos y en otras fuera. Dentro significa que tienes que haber validado. Las grandes suelen tener ambos, y la señalización lo indica.
Los niños pagan otra tarifa. De 6 a 12 años son 550 wones y de 13 a 18 años, 900, frente a los 1.550 de un adulto. Los menores de 6 años viajan gratis.
18. Elegir dónde alojarse
Estar cerca de una estación y estar bien conectado no son lo mismo.
El 82% tiene una sola línea
Si tu estación más cercana es una de esas 475, cada salida empieza yendo hasta un intercambiador.
Cerca de uno de los 103, tus opciones se duplican desde el portal.
Qué línea importa tanto como cuántas
Una sola línea que resulte ser la 2, la 3 o la 4 cubre muchísimo por sí sola. Una sola línea que salga hacia los suburbios, no.
Quédate dentro del anillo de 10 km
Casi todo lo turístico está a menos de 10 km del Ayuntamiento, y ahí caen 183 estaciones. Alojarse fuera añade tiempo de viaje todos los días, media hora ida y vuelta como mínimo.
Piensa también en el aeropuerto
Estar cerca de una parada de AREX simplifica la llegada y la salida. Hongdae, Gongdeok y Seoul Station cumplen.
Nuestra guía de alojamiento en Seúl repasa los barrios por presupuesto y estilo.
Mira el camino, no solo la distancia
500 metros en el mapa pueden incluir una cuesta o una escalera. Con maleta, comprueba si el trayecto es llano además de corto.
Juzga el barrio por sus líneas. Solo 103 estaciones tienen dos o más líneas; las otras 475 tienen una. Si te alojas junto a una estación de una sola línea, casi todos los trayectos empiezan desandando camino.
19. Malentendidos frecuentes
Casi todos vienen de la estructura de la red, no de la señalización.
«Metro» y «cercanías» no son lo mismo
En rigor, las líneas 1 a 9 son el metro y líneas como Gyeongui-Jungang son cercanías regionales. Buscar un «mapa del metro» puede devolverte un diagrama sin las líneas regionales.
La Línea 1 no va en línea recta
Sus 102 estaciones se dividen a mitad de recorrido. El mismo andén puede servir trenes que van a sitios distintos. Lee el destino en el tren.
Los ramales de la Línea 2
Es circular pero tiene dos ramales cortos, desde Seongsu y desde Sindorim. Van del mismo color en el mapa y circulan como trenes independientes.
Los exprés se saltan estaciones
Donde existen, exprés y local comparten andén. Subir al que no toca te lleva más allá de tu parada. Los horarios cambian, así que consulta la app.
Gimpo Gold no entra en Seúl
Pese al nombre, circula íntegramente dentro de la ciudad de Gimpo y termina en el aeropuerto, donde se cambia para llegar a Seúl. Son solo diez estaciones.
GTX funciona aparte
Más rápido que la red convencional, con tramos en servicio y estructura tarifaria distintos. Comprueba la situación actual antes de contar con él.
20. Comparado con el metro de Busan
Poner Seúl al lado de otra ciudad coreana aclara la estructura.
| Seúl | Busan | |
|---|---|---|
| Líneas ferroviarias | 19 | 4 |
| Operadores | 10 | Pocos |
| Nomenclatura | 1-9 más 10 líneas con nombre | Líneas 1-4 |
En Busan basta con los números
Cuatro líneas caben de un vistazo en el mapa y rara vez hay que decidir dónde cambiar.
Seúl tiene diecinueve. En vez de aprenderte el mapa, usa la app.
Las líneas con nombre son lo específico de Seúl
Busan tiene pocas líneas sin número. Seúl tiene diez, más de la mitad de la red.
Llegando desde Busan, lo único que hay que interiorizar es que algunas líneas se buscan por color y nombre.
Seúl llega mucho más allá de la ciudad
El sistema de Busan se queda en gran medida dentro de Busan. Más de la mitad de las 578 estaciones de Seúl están fuera del municipio.
Con la misma palabra, en Seúl compruebas hasta dónde va el tren antes de subir.
Lo que se traslada
Tarifas, descuentos por transbordo y tarjetas funcionan de forma parecida. Aprende el sistema en una ciudad y sirve en la otra. Nuestra guía del metro de Busan cubre esa parte.
21. El primer día
El orden para alguien que llega hoy.
- Consigue una tarjeta de transporte en el aeropuerto o en una tienda de conveniencia. Cuál depende de cuántos días te quedes.
- Instala Naver Map o KakaoMap antes de salir del aeropuerto, mientras tengas wifi.
- Guarda tu alojamiento en coreano para pegarlo en la app y enseñárselo a un taxista.
- Comprueba si tu tarjeta cubre AREX desde el aeropuerto de Incheon si piensas entrar en tren.
- Ya en la ciudad, averigua en qué línea está tu estación y si es intercambiador. Eso marca cómo se moverá tu semana.
El primer viaje
Valida en el torno, sigue el color de tu línea y lee la pared del andén. Si la siguiente estación coincide con la app, sube. Si dudas, deja pasar un tren: en las líneas numeradas el siguiente llega en minutos.
Valida también al salir. Validar la salida es lo que hace funcionar los descuentos por transbordo, y en los autobuses se olvida con facilidad.
Si te equivocas
Ir en sentido contrario se arregla bajándote en la siguiente y cruzando de andén. Dentro de los tornos no cuesta nada, y en algunas estaciones el andén contrario está enfrente, sin escaleras.
En la Línea 2 ni siquiera hace falta cruzar, porque siguiendo acabas volviendo.
Qué puede hacer el personal
Casi todas las estaciones tienen una oficina junto a los tornos. Rampas para sillas de ruedas, objetos perdidos y problemas con la tarjeta se resuelven ahí. El nivel de inglés varía, así que llevar el destino escrito ayuda.
Las máquinas de recarga están también junto a los tornos y tienen modo en inglés. Aceptan efectivo; tarjetas extranjeras no siempre.
Salir temprano sale más barato. Si entras antes de las 6:30 de la mañana, la tarifa base baja un 20 por ciento, hasta 1.240 wones. El descuento se aplica solo a ese primer viaje.
22. Lo que los números no cuentan
Contar líneas y estaciones describe la forma de la red. Hay cosas de usarla que no salen en ese recuento.
Las líneas numeradas pasan muy seguidas
En las líneas 1 a 9 llegas al andén y el tren aparece en pocos minutos. Casi nunca hace falta mirar un horario.
Las líneas con nombre funcionan distinto. Gyeongui-Jungang, Suin-Bundang y Gyeongchun tienen intervalos más amplios, así que presentarte sin mirar puede costarte una espera larga.
El sistema es profundo
Muchas estaciones de Seúl están bastante por debajo de la calle, sobre todo las líneas nuevas construidas bajo las antiguas. Ir de la calle al andén puede llevar varios minutos en algunas, y ese tiempo no siempre aparece en la app.
Las escaleras mecánicas son habituales, aunque no en todos los niveles de todas las estaciones.
Los intercambiadores varían muchísimo
Dos estaciones pueden estar marcadas igual y no parecerse en nada. En unas los andenes están enfrentados y el cambio no llega al minuto. En otras se caminan varios cientos de metros.
La app muestra un tiempo de transbordo. Trátalo como parte del trayecto, no como una nota al pie.
La hora punta es hora punta de verdad
Las puntas de mañana y tarde llenan los trenes, y unos tramos más que otros. Viajar con maletas en esas franjas es difícil, no solo incómodo.
La señalización es consistente
Cuando conoces las convenciones, todas las estaciones funcionan igual: salidas numeradas, líneas por color, códigos de estación, estación anterior y siguiente en la pared. Aprender una estación te enseña todas.
Esa coherencia vale más que memorizar el mapa. El sistema se explica solo mientras te mueves por él, siempre que sepas dónde mirar.
23. Recapitulando
Todo el sistema se reduce a unas pocas cifras.
- 19 líneas. Nueve numeradas, diez con nombre.
- 578 estaciones, pero solo 183 dentro del anillo de 10 km donde está lo turístico.
- 103 intercambiadores. Las otras 475 estaciones tienen una sola línea.
Planificar un día
- Mira en qué líneas están tus destinos.
- Si es la misma, basta con ordenarlos a lo largo de ella.
- Si son distintas, comprueba qué intercambiador las conecta.
- Con dos transbordos o más, merece la pena reordenar el día.
Dónde alojarse
Cerca de uno de los 103 intercambiadores si puedes. Una sola línea vale cuando es la 2, la 3 o la 4.
Qué verificar antes de viajar
El número de líneas y estaciones y la ubicación de los intercambiadores se mantienen. Las tarifas, el primer y último tren y los horarios de los exprés, no.
En concreto, Sinbundang y el AREX exprés se tarifican distinto que el resto. Compruébalo antes de subir.
Para seguir
Para elegir tarjeta, Climate Card frente a T-money. Para los traslados al aeropuerto, del aeropuerto de Incheon a Seúl. Para moverte por el país, transporte en Corea, y para la ciudad, nuestra guía de Seúl.
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Preguntas frecuentes
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