Guía del ferry de Busan a Osaka en el PanStar Miracle: horarios, precios, camarotes, mareo y llegada

1. El PanStar Miracle de un vistazo

El PanStar Miracle es el único barco de pasajeros con línea directa entre Busan y Osaka: en la terminal internacional de ferris del puerto de Osaka, el muelle KF-2 de la ruta de Busan figura a su nombre en los datos del propio puerto. Hace el trayecto de noche, con salida por la tarde y llegada a puerto por la mañana del día siguiente.

En la tarifa oficial van la cama, la cena y el desayuno. Entre la cena y la llegada se duerme en el camarote, así que esa noche no necesitas hotel.

Ficha del barco

El barco salió del astillero Daesun, en el distrito de Yeongdo de Busan. Tiene 22.000 toneladas de arqueo bruto, 171 metros de eslora y capacidad para 355 pasajeros, y se mueve con un sistema híbrido de motores diésel y eléctricos.

Además de pasajeros, transporta coches y contenedores de carga. Las características principales están en la página del PanStar Miracle, en inglés.

Qué esperar de un crucero ferry

PanStar vende el viaje con nombres como «Miracle Cruise» o «crucero por el mar Interior de Seto». En las reseñas se repite que ese nombre hizo esperar un gran crucero turístico y que a bordo se nota que también es un barco de carga. Lo más ajustado es llamarlo crucero ferry: un ferry de línea con restaurantes, zonas de ocio y camarotes de varias categorías.

Antes del Miracle, la ruta la hacía el PanStar Dream, que se vendió y dejó la línea. Las reseñas, los precios y las instalaciones de aquella época que todavía circulan por internet no corresponden al barco actual.

2. Horario de salidas y llegadas

Corea y Japón tienen la misma hora, así que no hay que cambiar el reloj al cruzar y todas las horas de esta sección son locales en los dos puertos.

Salidas y llegadas

Son tres viajes de ida y vuelta por semana. La hora de llegada es la de atraque; el desembarco empieza más tarde, como se explica en la sección de la entrada en Japón. El horario vigente está en la página de horarios de la ruta de Osaka de PanStar, que es la referencia si algo cambia.

Tarjeta de embarque y trámites el día de salida

Aunque hayas comprado el pasaje por internet, tienes que recoger la tarjeta de embarque en el mostrador de PanStar del puerto de salida, y solo se emite ese mismo día. Hace falta el pasaporte, con al menos seis meses de validez.

Los cierres de la tabla son los que da PanStar en sus avisos, anteriores a los que aparecen en la página de horarios. En la salida del domingo desde Busan, el equipaje facturado solo se recibe de 13:00 a 13:30.

Quien embarca su propio coche tiene un cierre anterior, el de la última columna.

3. Cómo combinar la ida y la vuelta

Cada salida desde Busan tiene un barco de vuelta la misma tarde de la llegada y otro dos o tres días después, así que se puede volver a Corea en el día o quedarse varias noches en Japón. Si combinas Corea y Japón en el mismo viaje y sigues por Japón, te basta con un pasaje de ida.

Combinaciones desde Busan

Las estancias de dos noches salen con los barcos del domingo y del martes. La salida del jueves es la que deja pasar el fin de semana en Osaka y volver el lunes.

Si empiezas el viaje en Japón, el barco del viernes desde Osaka llega a Busan el sábado por la mañana, y el del domingo por la tarde te devuelve a Osaka el lunes temprano: una noche en Busan aprovechando el fin de semana.

Volver a Busan el mismo día

El día de llegada hay que desembarcar y pasar inmigración y aduana, y por la tarde toca volver a la terminal para recoger la tarjeta de embarque del barco de vuelta; el autobús lanzadera desde la estación Cosmosquare circula a primera hora de la tarde (horarios en la sección del viaje de Osaka a Busan). En la práctica quedan unas tres o cuatro horas en el centro: se llega a Namba hacia media mañana y hay que salir de allí a primera hora de la tarde.

PanStar vende en Corea un paquete de dos noches y tres días con este esquema, con el barco de ida y vuelta, autobús privado y una excursión en Osaka. Hay versiones de baños termales, Universal Studios, comida de Osaka, compras en Harborland, sake de Kobe y castillo de Osaka. En la del castillo, la visita es por la mañana, después hay tiempo para compras y por la tarde se vuelve al barco.

Esa versión incluye el pasaje, cuatro comidas a bordo, el recargo de combustible, la tasa de terminal, el impuesto de salida de Japón, un guía que habla coreano y transporte privado, y sale con un mínimo de cuatro personas.

4. Camarotes y tarifas oficiales

Las tarifas oficiales de PanStar son por persona y trayecto, y dependen del camarote. La ida y vuelta cuesta el doble que la ida, sin descuento por comprar los dos trayectos juntos. Si compras en la web coreana pagas en wones; si compras en Japón, se aplica la lista de precios en yenes.

Precios por camarote

El Inside y el Ocean View tienen la misma superficie y las mismas camas; el Ocean View añade una ventana y un sofá. La Balcony Suite tiene balcón propio sobre el mar. Las fotos y medidas de cada uno están en la página de camarotes de PanStar. Existe además un camarote de categoría superior, la Owner’s Room, que no figura en la lista de precios.

Qué incluye la tarifa

La lista de precios indica que todas las tarifas incluyen dos comidas por trayecto: la cena y el desayuno. Si compras con descuento o en una promoción, comprueba en la pantalla de reserva si incluye las comidas.

El recargo de combustible y las tasas no están en estos precios; aparecen en la sección siguiente.

Descuentos y promociones

PanStar lanza promociones de temporada con rebajas sobre la tarifa oficial. En las fechas de temporada alta no se pueden usar ni descuentos ni pasajes gratuitos. Los precios de referencia son los de la tabla, y las promociones del momento se anuncian en los avisos y en la sección de eventos de la web, junto a la lista oficial de precios.

5. Qué camarote reservar si viajas solo, en pareja o en familia

Los camarotes Inside y Ocean View tienen cuatro camas. Si tu grupo no llega a cuatro personas, compartes camarote con pasajeros que no conoces, y la lista de precios aclara que esos camarotes se reparten por sexo.

Camarotes compartidos de cuatro plazas

Una pareja de hombre y mujer que compra dos plazas Inside sueltas termina, por tanto, en camarotes distintos. Para dormir juntos hay que reservar el camarote entero y pagar las camas que quedan libres: cada cama vacía cuesta 100.000 wones por trayecto. En la lista en yenes, el suplemento es de 20.000 yenes para dos personas y de 10.000 para tres.

Una persona sola no puede reservar un camarote de cuatro plazas para ella. Para tener camarote propio le toca una suite: la Balcony Suite para una persona lleva un suplemento de 200.000 wones (20.000 yenes), y la Royal Suite, de 300.000 wones (30.000 yenes). El importe final aparece en la pantalla de reserva.

En las suites, hasta dos personas pagan tarifa de adulto aunque una de ellas sea un niño. El camarote Family, de ocho plazas, se cobra siempre como mínimo por siete adultos, aunque lo usen menos personas, según las listas de precios en inglés y en japonés. Las preguntas frecuentes en coreano hablan de cuatro plazas como máximo por camarote, así que confirma el Family con PanStar al reservar.

Cuánto cuesta un camarote para dos

Son importes de un solo trayecto, sin el recargo ni las tasas.

En las reseñas, el Inside se describe como un hotel cápsula, con cortina en cada cama. Hay quien lo encontró estrecho y lo cambió en el puerto por una Balcony Suite, y también una familia de cinco que cupo en un Ocean View con dos maletas.

Niños y bebés

Si un bebé no ocupa cama, esa cama cuenta como vacía, y una familia que quiere el camarote de cuatro para ella sola puede tener que pagar el suplemento de camas vacías. Si viajas con bebés, pregúntalo al reservar.

Las rebajas por edad no se suman a los descuentos de la reserva en línea ni a otras promociones, y el niño va en un camarote de la misma clase que el adulto que lo acompaña. No existe un descuento propio para personas mayores.

6. Lo que se paga aparte del pasaje

A la tarifa del camarote se suman cargos por trayecto que cambian según el puerto de salida. Desde Busan son el recargo de combustible y la tasa de terminal; desde Osaka, el recargo de combustible, la tasa de la terminal del puerto de Osaka y el impuesto de salida de Japón.

Cargos por trayecto

El recargo de combustible puede cambiar de un mes a otro: en los últimos meses ha oscilado entre 20.000 y 36.000 wones desde Busan y entre 2.000 y 3.600 yenes desde Osaka. El importe vigente se publica en los avisos de PanStar y aparece en la pantalla de pago.

Japón cobra el impuesto internacional de turismo a quien sale del país, aparte del pasaje. La Agencia Tributaria de Japón explica quién está exento.

Ejemplos de precio final

Las reseñas muestran que, al comprar la ida y vuelta en la web coreana, todo se paga en wones al reservar, incluidos los cargos de la salida desde Osaka, a razón de unos diez wones por yen. Comprueba el total en la pantalla de pago.

En las reseñas se repite la sorpresa de descubrir que, además del precio anunciado, hay que pagar estas tasas, y también la queja de que el viaje cuesta bastante más que antes; las cifras de artículos antiguos, escritos cuando la ruta la hacía el barco anterior, ya no sirven de referencia.

7. Dónde y cómo reservar

La web oficial de reservas es panstarcruise.com, en coreano, inglés y japonés. Si reservas en la parte coreana, pagas en wones con tarjeta; si lo haces en la parte japonesa, en yenes con tarjeta.

Reservar en la web de PanStar

Para reservar se piden el nombre tal como aparece en el pasaporte, en caracteres latinos, la fecha de nacimiento, el número de pasaporte, los datos de contacto y la dirección de residencia.

No hay lista de espera: si el barco está completo en tu fecha, hay que buscar otro día. Durante las 24 horas siguientes a la primera reserva puedes cambiarla o cancelarla sin comisión.

Un viajero cuenta en una reseña que la web oficial no aceptó una de sus tarjetas. Conviene tener una segunda tarjeta preparada.

Agencias y plataformas

Plataformas como Klook y KKday también venden el pasaje, y cada vendedor ofrece camarotes distintos. En los vendedores en coreano se compra un pasaje Inside y después se sube de categoría; en los vendedores en inglés el camarote se elige desde el principio.

Antes de pagar en una plataforma, compara su precio final con el de la web oficial, sumando el recargo de combustible y las tasas.

8. La terminal internacional de pasajeros del puerto de Busan

Los barcos a Japón salen de la terminal internacional de pasajeros del puerto de Busan📍Mapa, en el número 206 de Chungjang-daero, distrito de Dong-gu. El mostrador de PanStar está en la planta 3F. La oficina de PanStar en Busan, en Haegwan-ro (distrito de Jung-gu), es otro edificio: no la confundas con el mostrador.

Cómo llegar a la terminal

La estación de tren de Busan está unida a la terminal por un paso elevado peatonal con pasillo rodante. La autoridad portuaria de Busan detalla los recorridos en su guía de acceso a la terminal.

Varios autobuses urbanos paran cerca de la terminal; con tarjeta de transporte cuestan 1.550 wones, salvo el 1004:

• 5-1: Centum City, Seomyeon, Jagalchi.
• 42: estaciones de Suyeong y Kyungsung Univ. · Pukyong Nat’l Univ.
• 172: Myeongji, estación Sinpyeong.
• 1004: Gimhae, Seomyeon, estación de Busan. Cuesta 2.100 wones y pasa cada más de media hora.

Cómo comprar y recargar la tarjeta lo explicamos en la guía de la tarjeta de transporte de Busan. Si te sobran horas antes de embarcar, cerca de la estación de Busan empieza la calle Choryang Ibagu-gil.

Qué hay dentro de la terminal

Los horarios de las tiendas cambian según los barcos del día. En la terminal hay también un cajero de divisas de Busan Bank, abierto de 06:00 a 22:00, y en la guía del dinero en Corea tienes más detalles para cambiar y pagar. El centro de roaming de la terminal cerró, así que los problemas con la línea del teléfono se resuelven en la atención al cliente de cada operadora.

Lo que compres en las tiendas libres de impuestos del centro de Busan o en sus webs se recoge en los mostradores de entrega, al final de la zona de salidas; lo comprado en la tienda en línea de PanStar se entrega ya a bordo, en la tienda libre de impuestos del barco. Dentro de la zona de salidas no se pueden usar carritos de equipaje.

Pasos antes de embarcar

1. Tarjeta de embarque. En el mostrador de PanStar de la planta 3F, con el pasaporte.
2. Equipaje facturado. Las maletas que no subes al camarote se entregan en la zona de equipajes de la planta 1F.
3. Control de seguridad y salida de Corea. Escáner de equipaje y control de pasaportes.
4. Espera y embarque. Desde la sala de espera hasta el barco.

9. Instalaciones a bordo

Las zonas comunes del PanStar Miracle están en las cubiertas 5, 7 y 8. En la 7 están la piscina y casi todos los restaurantes; en la 5, la barra de sushi, la sauna, las tiendas y las salas de ocio, y la 8 es un jardín al aire libre.

Qué hay en cada cubierta

En esta ruta la piscina exterior está cerrada a menudo. En el primer año del barco, PanStar avisó de que la suspendía durante los viajes a Osaka y solo la abría, con horario limitado, en el crucero de una noche que hace desde Busan. En las reseñas se lee que cierra con oleaje, que en noviembre estaba cerrada o que abrió unas dos horas por la tarde. La lista completa está en la página de instalaciones de PanStar.

La sauna gusta en las reseñas por la vista al mar, aunque hay quien encontró el agua del baño tibia. Un pasajero encontró sin funcionar algunos espacios, como las máquinas de juego del Kids Club, el rincón de discos de vinilo o el salón de uñas.

Los espectáculos y actividades a bordo son gratis. Según las reseñas, hacia las ocho de la noche hay alrededor de una hora de magia, música en directo y canciones. El mostrador de información está en la cubierta 5, y solo se puede fumar en la zona señalada bajo la escalera exterior de popa de esa misma cubierta.

Wifi, cobertura y pagos

PanStar anunció wifi de alta velocidad por satélite. En las reseñas se lee que el wifi era gratis, que dentro de los camarotes llega débil y que se corta de vez en cuando. Un pasajero cuenta también que el teléfono usa la red coreana hasta las cercanías de Tsushima y después la japonesa.

A bordo se paga sobre todo con tarjeta o con PanStar Pay, el pago por teléfono de la naviera, y el efectivo es difícil de usar. La tienda libre de impuestos es la excepción: acepta wones, yenes y dólares en efectivo, además de tarjeta. El alcohol y el tabaco solo se venden a partir de los 19 años.

Lo que conviene llevar

Las suites tienen caja fuerte; en los camarotes Inside y Ocean View solo se puede cerrar el armario. En el camarote no hay cepillo ni pasta de dientes desechables, por la normativa coreana: llévalos o cómpralos en la tienda de conveniencia del barco. Según las reseñas, dan una toalla por persona y las pantuflas del camarote no se pueden usar fuera de él.

10. Cena y desayuno a bordo

La tarifa oficial incluye la cena del día de salida y el desayuno antes de llegar, servidos en bufé. Según PanStar, hay ensaladas, platos coreanos, occidentales y japoneses, y fruta.

El bufé

Las reseñas mencionan panceta de cerdo a la plancha (samgyeopsal), manitas de cerdo (jokbal), cerdo salteado con salsa picante, comida callejera coreana como pastel de pescado y pasteles de arroz, y ramen japonés de caldo de cerdo (tonkotsu). Según esas mismas reseñas, por la noche sirven un plato de fideos calientes (janchi guksu) como cena tardía.

Algunas reseñas se quejan de que la comida llega tibia, de que la fruta es congelada y de que en el bufé no hay pescado crudo.

Turnos y zonas según el camarote

Muchos pasajeros cuentan que les dan una cinta para colgar al cuello cuyo color indica la clase: azul claro para Inside y Ocean View, naranja para Balcony Suite y superiores. Según las reseñas, la clase decide también quién se sienta junto a las ventanas y el turno de comida: primero las suites y el Ocean View, y el Inside alrededor de una hora después.

Los pasajeros de suite comen además en sus propios comedores de la cubierta 7, que aparecen en la tabla de instalaciones.

Comida y bebida propias

Las normas oficiales sobre llevar comida no coinciden entre sí. Las preguntas frecuentes en coreano lo permiten si se consume antes de desembarcar, las condiciones de los paquetes turísticos lo prohíben y las preguntas frecuentes en japonés solo admiten bebidas. Si piensas llevar algo, pregunta a PanStar al reservar.

Un pasajero tuvo que tirar el café que llevaba en el control de seguridad de Busan, y un viajero japonés comenta que el alcohol a bordo es caro y con poca variedad.

11. Puentes y paisajes de la ruta

Entre Busan y Osaka el barco cruza el estrecho de Corea, pasa bajo el puente Kanmon, entre las islas de Honshu y Kyushu, y recorre el mar Interior de Seto por debajo de varios puentes más. PanStar publica la hora prevista de paso por cada uno.

Horario previsto de paso

Son horas previstas, y PanStar avisa de que cambian con el tiempo y la situación de los puertos. Según las reseñas, por megafonía avisan antes de pasar bajo los puentes, salvo en plena noche.

Los puentes

El puente Kanmon📍Mapa mide 1.068 metros y une Honshu con Kyushu. El puente Seto-Ohashi📍Mapa es un conjunto de varios puentes que llevan a la vez carretera y vía de tren. El puente Akashi-Kaikyo📍Mapa es un puente colgante de 3.911 metros y el último de la ruta antes de llegar a Osaka.

El puente Kurushima-Kaikyo, formado por tres puentes colgantes seguidos, no aparece en la tabla de PanStar, pero cruza el estrecho por el que pasa cualquier barco que atraviesa el centro del mar Interior de Seto, según la empresa de autopistas Honshu-Shikoku. Un pasajero que salió de Osaka cuenta que lo pasó hacia las diez y media de la noche; en el sentido contrario se cruza en plena noche.

Qué puentes se ven con luz de día

Saliendo de Busan, el puente Kanmon se cruza ya de noche. Solo entre mediados de junio y principios de julio el barco del domingo pasa cuando el sol se ha puesto hace una media hora y el cielo aún conserva algo de luz.

En ese mismo sentido, el paso por el puente Akashi-Kaikyo es de día casi todo el año. La excepción es el barco del domingo, que pasa a las 07:00 y entre mediados de diciembre y enero lo hace al amanecer. El Seto-Ohashi solo se ve al amanecer de mayo a agosto en los barcos del martes y del jueves; el del domingo siempre lo cruza de noche.

Saliendo de Osaka, el Akashi-Kaikyo solo se ve de día entre mediados de marzo y mediados de septiembre. El resto del año se ve iluminado: las luces se encienden al anochecer y se apagan a las 23:00, o a medianoche los fines de semana y festivos, según la empresa de autopistas Honshu-Shikoku.

Saliendo de Osaka, el Kanmon y el Seto-Ohashi se cruzan siempre de noche. El Seto-Ohashi y el Kurushima-Kaikyo solo se iluminan en fechas concretas.

12. Mareo y estado del mar

Casi todas las reseñas coinciden en que el tramo con más movimiento es el mar abierto entre Busan, Tsushima y la costa de Kyushu, es decir, el estrecho de Corea y el mar de Genkai. El mar Interior de Seto, rodeado de islas y de tierra, tiene olas bajas, según explica una naviera japonesa de cruceros.

Cuándo se mueve el barco

Saliendo de Busan, el movimiento llega nada más zarpar, en torno a la hora de la cena. Saliendo de Osaka, llega a la mañana siguiente, al acercarse a Busan.

El barco lleva estabilizadores de aletas, un sistema que reduce el balanceo. Las experiencias de los pasajeros varían: hay quien tomó pastillas y aun así pasó el viaje en el camarote, quien se marea con facilidad y estuvo bien, y quien pidió pastillas en la enfermería del barco. Otro pasajero cuenta que la vuelta, con un tifón cerca, se movió más que la ida.

Si el mar está mal

PanStar asegura que las cancelaciones son raras mientras el puerto no se cierre, y hay avisos y reseñas de viajes que salieron con normalidad aunque había un tifón cerca. Lo que pasa si se cancela un viaje está en la última sección.

13. Equipaje permitido

PanStar no cobra por el equipaje que subes contigo al camarote y cobra por el que se factura, con tarifas distintas en cada puerto de salida.

Límites y tarifas

Las baterías externas no se pueden cargar ni usar a bordo. Ni ellas ni los aparatos con batería de litio, como portátiles o cámaras, van dentro de una maleta, facturada o de mano: se llevan encima. Si tu batería externa pasa de 100 Wh, pregunta antes a PanStar. El reglamento de equipaje está en la página de equipaje de PanStar, y el de baterías, en los avisos de la naviera.

Compras y envíos

Muchas reseñas dicen que eligen el barco para volver cargados de compras sin preocuparse por el peso, y un pasajero cuenta que el equipaje de mano ni siquiera se pesó.

PanStar no transporta mercancía sin su dueño a bordo: no se puede enviar solo el paquete.

14. Entrada en Japón por el puerto de Osaka

En Osaka, los pasajeros bajan del barco y suben a un autobús que los lleva al edificio de la terminal. PanStar describe el recorrido completo en su página de trámites.

1. Autobús y sala de llegadas. Del barco a la terminal, y por escaleras mecánicas hasta la planta 2F.
2. Inmigración. Control de pasaporte y de la tarjeta de desembarque.
3. Revisión de aduana. Control del equipaje que llevas contigo.
4. Equipaje facturado. Recoges las maletas que entregaste en Busan.
5. Declaración de aduana. Entregas el formulario en papel y sales.

Cuánto se tarda en salir

Según las preguntas frecuentes en japonés de PanStar, el desembarco empieza entre media hora y una hora después de llegar a puerto, y las reseñas cuentan algo parecido. Desembarcan primero las suites, que tienen desembarque prioritario como ventaja oficial, y el autobús que lleva del barco a la terminal tarda en hacer todos los viajes. Después quedan la inmigración y la aduana, así que haz planes a partir de una hora y media o dos horas después de la llegada a puerto.

Visados

España, México, Argentina, Chile, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, Honduras y República Dominicana están en la lista de países cuyos ciudadanos entran en Japón sin visado para estancias de hasta 90 días.

Bolivia, Cuba, Ecuador, Guinea Ecuatorial, Nicaragua y Venezuela no están en esa lista: sus ciudadanos tienen que tramitar el visado antes de viajar. Colombia tampoco está en ella, y Japón recomienda a los colombianos tramitar el visado, porque sin él pueden negarles la entrada.

Los ciudadanos de Brasil, Perú, Paraguay y Panamá están exentos solo con pasaporte electrónico, con chip; con un pasaporte sin chip hay que tramitar el visado.

Uruguay está exento, pero el pasaporte del modelo nuevo, que no tiene la casilla de lugar de nacimiento, no vale para entrar en Japón. Las condiciones de cada país están en la lista de exención de visado del Ministerio de Asuntos Exteriores de Japón.

Aduana con declaración en papel

Las puertas electrónicas de la aduana japonesa solo están en los aeropuertos de New Chitose, Narita, Haneda, Chubu, Kansai, Fukuoka y Naha, según la aduana de Japón. El puerto de Osaka no las tiene, y por eso allí cada pasajero rellena y entrega el formulario impreso.

La tarjeta de desembarque se puede rellenar en papel o registrarse antes en Visit Japan Web, que no es obligatorio. Un viajero cuenta que Visit Japan Web le sirvió para inmigración, pero en la aduana le pidieron igualmente el formulario en papel.

Lo que no puede entrar en Japón

Con la fruta y las plantas pasa algo parecido: las peras y las manzanas de Corea no pueden entrar, y otras frutas, como los cítricos, los caquis o las fresas, necesitan un certificado de inspección del Gobierno coreano. La tierra está prohibida venga de donde venga.

15. Del puerto de Osaka al centro de la ciudad

La terminal internacional de ferris del puerto de Osaka📍Mapa está en Nankokita 1-20-52, distrito de Suminoe, en la zona portuaria de Cosmosquare.

Ojo con el nombre: la estación Osakako, que en japonés significa «puerto de Osaka», es otra estación. La más cercana a la terminal es la estación Cosmosquare📍Mapa, de la línea Chuo del metro de Osaka y del tren automático New Tram (línea Nanko Port Town).

De la terminal a la estación Cosmosquare

Hasta la estación hay unos 15 minutos a pie, según PanStar, por calles sin sombra que en verano se hacen calurosas, dicen las reseñas. Los días de llegada hay autobús lanzadera, pero sin horario fijo: lo anuncian por megafonía durante el control de inmigración. PanStar lo explica en su guía de la terminal de Osaka, en japonés.

Dentro de la terminal solo hay máquinas de bebidas y de comida congelada, un microondas y wifi gratis en la planta 3F. La tienda de conveniencia más cercana está junto a la estación. Según las preguntas frecuentes en japonés de PanStar, dentro de la terminal solo hay esas máquinas y el microondas, así que las maletas se dejan en las consignas automáticas de la estación.

La estación Cosmosquare tiene consignas automáticas (lockers), como indica la ficha de la estación del metro de Osaka. Según reseñas antiguas, cuestan entre 300 y 700 yenes según el tamaño y solo aceptan efectivo.

Trenes desde Cosmosquare

Los tiempos cuentan desde la estación Cosmosquare y no incluyen ni el trayecto desde la terminal ni los trámites de llegada. Los precios de los trayectos solo en metro son los de la tabla de tarifas del metro de Osaka.

En barco hasta Universal Studios

A Universal Studios Japan también se llega en barco. Desde Cosmosquare se va una parada en la línea Chuo hasta la estación Osakako, frente al acuario Kaiyukan, y desde allí se camina unos diez minutos hasta el embarcadero de Captain Line📍Mapa. La travesía hasta Universal City Port dura otros diez minutos y cuesta 900 yenes por adulto y trayecto, o 1.100 en los días de tarifa especial. No sale con mal tiempo; los horarios están en la web de Captain Line.

16. El viaje de vuelta de Osaka a Busan

En la terminal del puerto de Osaka, la tarjeta de embarque se recoge en el mostrador de la planta 1F dentro del horario de emisión de la tabla de horarios; después se entrega el equipaje facturado, se pasa el control de salida de Japón en la misma planta y un autobús lleva a los pasajeros hasta el barco.

Cómo llegar a la terminal el día de salida

Los días de salida hay autobús lanzadera desde la parada de autobús número 2, frente a la estación Cosmosquare y encima de su salida 2, a las 14:10, 14:30, 14:50 y 15:10; el trayecto dura unos cinco minutos. Para estar en la terminal dos horas antes de zarpar, toma como tarde el de las 14:50. También se puede ir a pie, por el mismo camino que a la llegada.

Los cargos de esta salida están en la sección de lo que se paga aparte del pasaje.

Llegada a Busan

El barco llega al puerto de Busan a las 10:00 del día siguiente. Tras desembarcar pasas la cuarentena, la inmigración y la revisión de aduana del equipaje de mano, recoges el equipaje facturado y sales por el último control de aduanas. Según PanStar, los extranjeros pueden usar la tarjeta de llegada en papel, que se reparte en el barco y en la terminal, o la tarjeta electrónica e-Arrival.

Si tu pasaporte te permite entrar en Corea sin visado, comprueba antes del viaje si tienes que tramitar la autorización electrónica K-ETA o si tu país está exento. Un viajero japonés cuenta que la entrada en Busan le llevó unos 15 minutos.

Seguir el viaje por Corea

Desde la terminal se vuelve a pie a la estación de Busan por el mismo paso elevado. Allí salen los trenes KTX entre Busan y Seúl, y si tu vuelo sale de Gimhae, la guía del aeropuerto de Gimhae explica cómo llegar. Para moverte por la ciudad, mira la guía del transporte en Busan.

17. Coches, motos y bicicletas

PanStar solo admite coches y motos matriculados en Corea o en Japón a nombre del propio viajero, así que casi ningún viajero de otros países puede usar ese servicio.

Coches y motos

Desde Corea pueden embarcar automóviles y furgonetas o camionetas de menos de nueve plazas con matrícula coreana, y motos de 125 cc o más con matrícula coreana; las motos con matrícula japonesa salen desde Japón y tienen que pasar de 125 cc. No se aceptan coches eléctricos ni híbridos enchufables, camiones ni furgonetas de nueve plazas o más, y sobre las autocaravanas la información oficial se contradice, así que hay que preguntar antes. El viaje tiene que ser con fines turísticos y la reserva, de ida y vuelta. Requisitos y precios en la página de vehículos de PanStar.

Un viajero que iba a llevar su coche cuenta que una cancelación del barco le hizo perder todo el viaje por carretera, porque no había otro barco para el coche.

Bicicletas

Son las tarifas por facturar la bicicleta. Una de las respuestas de las preguntas frecuentes de PanStar dice, sin embargo, que los objetos de valor como las bicicletas no se facturan y se guardan en un camarote de suite, así que pregunta a la naviera al reservar cómo llevar la tuya.

Si vas a pedalear por Japón, PanStar ha publicado un aviso sobre el sistema japonés de multas de tráfico para ciclistas; repasa las normas antes de salir a la carretera.

18. Cancelaciones, reembolsos y la comparación con el avión

PanStar publica las condiciones de cancelación al pie de la lista de precios y distingue entre pasajes de tarifa oficial y pasajes con descuento.

Cancelaciones y reembolsos

En una ida y vuelta no se puede cancelar solo la ida; la vuelta sí se puede cancelar por separado, pagando la comisión que corresponda. Si compraste un pasaje de tarifa oficial en la web de PanStar, el primer cambio de fecha es gratis y los siguientes cuestan 10.000 wones por persona y trayecto (1.000 yenes si compraste en Japón); con descuento, cada cambio cuesta 20.000 wones (2.000 yenes) desde el primero. Si la nueva fecha es de temporada alta, puede haber un suplemento, y los pasajes comprados en una plataforma siguen las normas de esa plataforma. Si no te presentas al embarque, ese pasaje ya no sirve.

Las compensaciones del contrato de transporte solo se aplican cuando la avería o el accidente es responsabilidad de la naviera; por mal tiempo se devuelve el pasaje y nada más.

Avisos y paradas del servicio

Las cancelaciones se publican en los avisos de la web, y PanStar contacta además con quien hizo la reserva. En el primer otoño del barco en servicio, una avería que, según PanStar, se debió probablemente a un objeto que flotaba en el mar obligó a cambiar una pieza que solo fabrica una empresa alemana, y el barco estuvo parado más de un mes esperando el recambio. La última revisión periódica lo detuvo un mes desde mediados de febrero. Estas paradas aparecen primero en la página de avisos de PanStar.

En las reseñas hay quien se enteró de la cancelación por una llamada del mostrador de entrega de compras libres de impuestos, antes que por el mensaje de la naviera, y a otros se lo comunicaron la noche anterior. Cuando se canceló una salida desde Osaka, PanStar pagó dos noches de hotel y las comidas, según un pasajero. Escribe bien tus datos de contacto al reservar y revisa los avisos el día antes y el mismo día de la salida.

Barco o avión

Entre el aeropuerto de Gimhae y el de Kansai hay más de diez vuelos directos al día de Jeju Air, Jin Air, Air Busan, Trinity Airways (la antigua T’way Air) y Eastar Jet, con un tiempo de vuelo previsto de 1 hora y 25 a 35 minutos. Korean Air y Asiana no vuelan esta ruta. El precio del pasaje de avión cambia mucho según la fecha; los vuelos están en la web del aeropuerto de Gimhae, en coreano.

Desde el aeropuerto de Kansai, el tren Rapi:t de Nankai llega a Namba en unos 38 minutos, por 970 yenes más 700 del suplemento de asiento normal, según Nankai.

El barco es mucho más lento, pero se viaja de noche con cena, desayuno y cama incluidos, sin pagar por el peso de las maletas que llevas contigo, y se embarca a pocos minutos a pie de la estación de tren de Busan. Encaja con quien empieza el viaje en Busan, viaja con niños o personas mayores, tiene miedo a volar, vuelve con muchas compras o quiere pasar en el barco la noche del cambio de país. Algunas reseñas señalan que desde Seúl es más rápido volar de Gimpo a Kansai; la guía del aeropuerto de Gimpo explica cómo llegar.

Encaja peor con quien se marea mucho, con viajes cortos de fechas justas, porque si se cancela no hay barco alternativo, y con quien quiere quedarse en Osaka un número de noches que no cuadra con los días de salida. Hay viajeros que combinan los dos: van en avión y vuelven en barco con las compras.

Otros ferris de Busan a Japón

Desde Busan también salen el ferry New Camellia a Fukuoka, el Bukwan Ferry a Shimonoseki y los ferris a Tsushima. Desde Fukuoka, o desde la estación Shin-Shimonoseki en Shimonoseki, se puede seguir hasta Osaka en shinkansen.

Preguntas frecuentes

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Imágenes: Wikimedia Commons: Raita Futo (CC BY 2.0), Christophe95 (CC BY-SA 4.0), Gohachiyasu1214 (CC BY-SA 4.0), buzzhiro (CC BY 3.0), Maarten Heerlien (CC BY 2.0), Aspere (CC0). Busan Tourism Archive: 써머트리, 정민규 / Busan Metropolitan City Tourism Policy Division (KOGL Type 1).