金浦機場完全指南：國際線與國內線航點、金浦機場站的五條地鐵、停車費、樂天購物中心，以及晚上十一點關閉的原因
金浦機場從晚上十一點到隔天早上六點不起降,所以最後一班在晚上八點五十分就飛走了。這裡整理了它飛到哪些城市、五條地鐵該搭哪一條進首爾市區、停車一天多少錢,還有候機時間太長可以去哪裡。
| 營運時間 | 早上六點到晚上十一點。這段時間以外,除非緊急狀況,不能起飛也不能降落。 |
|---|---|
| 第一班與最後一班 | 第一班是早上六點飛濟州,最後一班是晚上八點五十分飛上海虹橋。 |
| 飛哪些地方 | 東京、大阪、名古屋、上海、北京、台北、高雄。其他國家都要去仁川。 |
| 以國內線為主 | 去年五個旅客裡有四個搭的是國內線,其中大部分飛濟州。 |
| 進首爾市區 | 金浦機場站有五條線：5號線、9號線、機場鐵路、金浦金線、西海線。 |
| 到仁川機場 | 機場鐵路一班車直達,不用換車。第一航廈4,350韓元,第二航廈4,950韓元。 |
1. 晚上十一點到早上六點,飛機不動
2. 國際線只有八個航點
3. 台灣線不是每天都有,一定要看星期幾
4. 國內線幾乎都是濟州
5. 一天的形狀是固定的
6. 兩個航廈是分開的兩棟
7. 下飛機之後的第一個小時
8. 金浦機場站有五條地鐵
9. 要去哪裡就搭哪一條
10. 要轉去仁川機場的話
11. 公車與計程車
12. 停車一天兩萬到三萬韓元
13. 候機時間太長可以去哪裡
14. 國際線航廈裡的實用資訊
15. 回程當天要怎麼抓時間
16. 金浦還是仁川
1. 晚上十一點到早上六點,飛機不動
先講時間,因為其他事情都由它決定。金浦機場的營運時間是早上六點到晚上十一點。從1993年開始,夜間十一點到隔天六點之間,除了緊急狀況以外禁止起降。機場外圍就是住宅區。
所以金浦沒有紅眼班機。當天最後一班在晚上八點五十分飛走,之後只剩少數抵達班機。想搭晚一點的飛機就得去仁川機場,那裡二十四小時運作。
計算的是輪子碰到跑道的那一刻
就算塔台已經給了落地許可,最後幾分鐘超過時間還是得重飛,轉降別的機場。航空公司清楚這一點,所以晚上進金浦的班表本來就留了餘裕。
這是一個什麼樣的機場
去年有2,296萬人次經過金浦。其中國內線1,852萬人次,等於五個裡面有四個。國際線只有444萬人次,而且只飛日本、中國、台灣的八個城市。
| 金浦 | 仁川 | |
|---|---|---|
| 營運時間 | 06:00~23:00 | 24小時 |
| 去年旅客 | 2,296萬人次 | 7,404萬人次 |
| 國際線航點 | 8個城市 | 178個城市 |
| 國內線 | 一天158班,7個城市 | 幾乎沒有 |
| 到首爾市中心 | 五條地鐵 | 機場鐵路與公車 |
數字取自韓國機場公社的航空統計,2025年全年合計。訂票時用的機場代碼是GMP,綜合詢問電話是1661-2626。
2. 國際線只有八個航點
金浦的國際線短到可以一次列完：東京羽田、大阪關西、名古屋中部、上海虹橋、北京首都、北京大興、台北松山、高雄。
| 城市 | 每日出發 | 首班 | 末班 | 去年旅客 |
|---|---|---|---|---|
| 東京羽田 | 12班 | 07:40 | 19:55 | 193萬 |
| 大阪關西 | 10班 | 08:10 | 18:50 | 93萬 |
| 台北松山 | 6班 | 11:15 | 20:20 | 24萬 |
| 上海虹橋 | 4班 | 08:30 | 20:50 | 62萬 |
| 高雄 | 4班 | 09:45 | 20:35 | 17萬 |
| 北京首都 | 3班 | 09:05 | 15:00 | 28萬 |
| 名古屋中部 | 2班 | 11:20 | 17:50 | 13萬 |
| 北京大興 | 1班 | 13:30 | 只有這班 | 13萬 |
日本線佔了三分之二
去年444萬國際線旅客裡,日本線就有299萬。光是羽田一條線就佔44%。中國102萬,台灣42萬。金浦最主要的業務是東京。
台灣線是台韓兩邊的航空公司在飛
松山線由長榮航空、中華航空,加上韓國的易斯達航空和Trinity航空四家經營。高雄線是濟州航空、台灣虎航和Trinity航空三家。Trinity是韓國籍的航空公司,官方班表上的代碼是TW。
松山和金浦都是市區機場,兩端都在市中心,所以這條線一直是台韓之間最省時間的走法。從松山出發、在金浦落地,不用像桃園到仁川那樣兩頭各花一小時往返市區。
3. 台灣線不是每天都有,一定要看星期幾
這一段對台灣出發的人最重要。時刻表上松山線看起來一天六班、高雄線一天四班,但那是好幾家航空公司把星期幾分掉以後疊出來的數字。同一個時刻不是每天都有飛機。
| 航線 | 出發時刻 | 哪幾天飛 |
|---|---|---|
| 高雄 | 09:45 | 週二、週四、週六 |
| 高雄 | 10:50 | 週一、週三、週五、週日 |
| 台北松山 | 11:15 | 週二、週四、週六 |
| 台北松山 | 11:20 | 週一、週三、週五、週日 |
| 台北松山 | 13:50 | 週五、週六 |
| 台北松山 | 13:55 | 週一、週四、週日 |
| 台北松山 | 19:15 | 只有週二 |
| 台北松山 | 20:20 | 只有週三 |
| 高雄 | 20:35 | 只有週六 |
晚上的松山班機一週只飛一到兩天。如果行程排的是週五晚上從首爾回台北,金浦那天可能根本沒有班機,得改成白天的班次或者從仁川走。
回程時間比去程更容易卡住
去程通常配合的是台灣這邊的時刻,回程則要對上金浦的宵禁。金浦最後一班國際線是晚上八點五十分的上海線,松山線最晚是八點二十分,而且那班一週只有一天。實際能用的回程大多落在中午到傍晚。
可以在官方班表上直接查
韓國機場公社的金浦機場官方班表可以輸入日期查詢,查出來的就是那一天真正有的班次,比訂票網站的通用時刻表可靠。
4. 國內線幾乎都是濟州
金浦大部分的班次是國內線,而國內線大部分飛濟州。去年國內線1,852萬人次裡,濟州佔1,527萬,釜山239萬,其餘五個機場加起來87萬。
| 城市 | 每日出發 | 首班 | 末班 |
|---|---|---|---|
| 濟州 | 123班 | 06:00 | 20:45 |
| 釜山(金海) | 21班 | 07:00 | 20:00 |
| 晉州(泗川) | 6班 | 07:20 | 17:50 |
| 麗水 | 3班 | 07:05 | 16:40 |
| 蔚山 | 2班 | 07:20 | 18:55 |
| 光州 | 2班 | 10:15 | 15:40 |
| 浦項慶州 | 1班 | 08:55 | 只有這班 |
濟州線像接駁車一樣
一天123班,從早上六點到晚上八點四十五分幾乎沒有空檔。錯過一班,下一班很快就來。釜山一天21班,情況也接近。
從松山轉濟州要留時間
從台灣飛進金浦再轉國內線去濟州或釜山是可行的,但兩個航廈是不同的建築,中間多了一道手續：提領行李、入境、搭循環公車換到國內線那邊、重新報到。加上等車和排隊,至少要算一個小時。同一天要接上,國際線抵達和國內線起飛之間留三小時比較安全。
浦項慶州一天只有一班,早上八點五十五分。錯過就沒有了。光州兩班、蔚山兩班、麗水三班,都要先查時刻。
5. 一天的形狀是固定的
因為有宵禁,金浦每天的樣子都差不多。早上六點從濟州線開始,晚上八點五十分之後就沒有出發班機了。
早上只有國內線
六點多起飛的只有濟州線。國際線第一班是七點四十分的羽田線。太早到機場的話,國際線航廈還很安靜,店也沒開。
下午三點之後選擇變少
北京線十五點就飛完了,名古屋線最後一班是十七點五十分。傍晚以後還有的國際線只剩羽田、關西、松山、高雄和虹橋。
- 06:00 當天第一班,飛濟州。
- 07:40 國際線第一班,飛羽田。
- 15:00 北京線當天最後一班。
- 20:45 國內線最後一班,飛濟州。
- 20:50 當天最後的出發,飛上海虹橋。
- 23:00 跑道關閉,到隔天六點什麼都不動。
傍晚抵達也不用擔心交通。機場鐵路往首爾站方向的末班車是0點34分,9號線往開花方向是0點3分。飛機比地鐵早結束。
6. 兩個航廈是分開的兩棟
金浦有國內線航廈和國際線航廈,是兩棟分開的建築。國內線航廈在首爾江西區天空路111號地圖,國際線航廈就在旁邊地圖。
循環公車連接兩邊,免費
機場循環公車在兩個航廈之間跑,不收費。白天大約每15到20分鐘一班,清晨和夜間拉長到25分鐘左右,只跑旅客航廈的班次是12到15分鐘一班。
| 路線 | 行駛時間 | 上車地點 |
|---|---|---|
| 旅客航廈與貨運航廈 | 06:00~23:00 | 國際線1樓1號門出去右邊5號站牌 |
| 只跑旅客航廈 | 08:00~23:00 | 國內線1樓4號門出去左邊8號站牌 |
兩棟的大小差很多
國內線航廈有九座空橋,國際線航廈六座。兩棟合起來設計容量是一年3,473萬人次,其中3,043萬是國內線的份。國際線航廈感覺小,是因為它真的小。跑道有兩條,長度3,600公尺和3,200公尺。
循環公車有一個陷阱
往貨運航廈的路線迴轉點在一般人不能進入的保稅區。坐到終點的話要下車走到對面站牌重新上車。
7. 下飛機之後的第一個小時
金浦的國際線航廈不大,動線也短,所以落地之後要處理的事情不多。照順序走一遍。
入境和行李都在同一層
國際線航廈只有六座空橋,從空橋走到入境審查不會太遠。提領行李之後出來就是一樓入境大廳。
網路先開起來
一樓1號門旁邊,韓國三家電信的漫遊櫃台並排在那裡。如果只是想先連上網查路線,機場有免費無線網路,名稱是Gimpo_Airport Free Wi-Fi和Public WiFi Free,兩個航廈的大廳都收得到。
要換航廈就在這裡搭車
如果接下來是國內線,從一樓1號門出去右邊的5號站牌搭免費循環公車過去。白天15到20分鐘一班。反過來從國內線要來國際線,是1樓4號門出去左邊的8號站牌。
航廈裡沒有太多可以耗的地方
國際線航廈只有六座空橋,入境層的商店也不多。要買東西、吃飯或等人,走出航廈到樂天那一側比較實際,那裡有百貨、超市和電影院,超市開到晚上十一點。
要進市區就往地下走
地鐵站在航廈地下,五條線都在同一個站名底下。拖行李走比較久,如果同行的人裡有七十歲以上、孕婦或七歲以下的小孩,可以在地鐵連通道請站務協助,電動車會把人送到航廈入口。
金浦沒有深夜抵達的班機,所以不會發生「落地時大眾運輸已經收班」的情況。最晚的抵達也還在地鐵運行時間內。
8. 金浦機場站有五條地鐵
金浦機場站地圖有5號線、9號線、機場鐵路、金浦金線、西海線經過。首爾沒有第二個站疊這麼多條。
| 路線 | 經過 | 兩端 |
|---|---|---|
| 5號線 | 汝矣島、孔德、光化門、鍾路3街、東大門歷史文化公園 | 傍花到河南 |
| 9號線 | 麻谷渡口、堂山、汝矣島、鷺梁津、高速巴士客運站、新論峴、奉恩寺 | 開花到中央報勳醫院 |
| 機場鐵路 | 數位媒體城、弘大入口、孔德、首爾站,反方向是仁川機場 | 首爾站到仁川機場第二航廈 |
| 金浦金線 | 高村、豐舞、沙隅、長岐、九來 | 金浦機場到陽村 |
| 西海線 | 大谷、白馬、一山,反方向是遠宗、素砂、始興 | 一山到元時 |
其中兩條和觀光客沒關係
金浦金線和西海線都不往首爾市中心。金線服務的是金浦市的新市鎮,西海線一邊到一山,另一邊到富川、始興、安山。住在那裡的人很需要,去市區飯店的人用不到。
同一個站,換車要走很久
五條線共用一個站名,但月台的樓層和位置都不一樣。拖行李換車要把步行時間算進去,機場鐵路和5號線之間特別遠。
有人可以幫你從月台走到報到櫃台
機場有協助移動的服務,對象是七十歲以上、身心障礙者、孕婦,以及帶七歲以下小孩的旅客。電動車從地鐵站送到航廈入口,輪椅服務可以一路到航空公司櫃台。
不用事先預約。在地鐵連通道或國內線1樓服務櫃台現場說就可以。櫃台沒人的話,直撥02-2660-2478。
9. 要去哪裡就搭哪一條
五條線不是隨便挑一條都會到市中心。照目的地分：
景福宮、仁寺洞、鍾路：5號線
5號線從金浦經汝矣島、孔德直達光化門、鍾路3街、東大門歷史文化公園,不用換車。要去古宮或明洞北側,這條最單純。
江南：9號線快車
9號線到高速巴士客運站、新論峴、奉恩寺、綜合運動場。快車和普通車交替發車,快車只停十六站。首爾市政府公布的數字是快車從金浦到綜合運動場38分鐘。
月台的顯示板會分開標示快車和普通車。帶行李的時候,普通車有時反而好一點,因為坐得下。9號線往江南方向的快車在上下班時間很擠。
首爾站、弘大：機場鐵路
機場鐵路停數位媒體城、弘大入口、孔德、首爾站。要轉KTX或住弘大一帶就搭這條。明洞沒有直達,搭機場鐵路到首爾站再換4號線一站最順。
| 從金浦機場到 | 交通卡票價 |
|---|---|
| 麻谷渡口 | 1,550韓元 |
| 數位媒體城 | 1,650韓元 |
| 弘大入口 | 1,650韓元 |
| 孔德 | 1,750韓元 |
| 首爾站 | 1,750韓元 |
| 桂陽 | 1,550韓元 |
| 青羅國際都市 | 1,750韓元 |
票價與首末班車
五條線都用首都圈的整合票價。交通卡基本票價從2026年6月28日起是1,550韓元,超過10公里每5公里加100韓元。紙本單程票1,650韓元,早上六點半前第一次刷卡打八折。
機場鐵路往首爾站方向從05:42到00:34,往仁川機場第二航廈從05:43到00:22。9號線往江南方向首班05:30,能開到市區深處的末班是23:05往新論峴那班,之後就在銅雀、堂山、加陽提前折返。
票價與時刻可以在機場鐵路官方票價表和首爾地鐵9號線時刻表查到。整體用法另外寫在首爾地鐵指南。
10. 要轉去仁川機場的話
從金浦進來、從仁川飛長程的組合很常見。兩個機場在同一條鐵路上,不用換車,另一端就是仁川國際機場地圖。
| 從金浦機場到 | 交通卡票價 |
|---|---|
| 仁川機場第一航廈 | 4,350韓元 |
| 仁川機場第二航廈 | 4,950韓元 |
| 黔岩 | 1,650韓元 |
| 雲西 | 3,450韓元 |
直達列車不停金浦機場。機場鐵路的直達車只跑首爾站和仁川機場之間。從金浦只能搭各站停靠的普通車。
時間要抓寬一點
普通車每一站都停,而且是通勤電車的座位配置,尖峰時段很可能要拖著行李站著。同一天要接國際線的話,建議金浦抵達到仁川起飛之間留五小時以上。
行李要重新托運
兩邊是不同的機場,跨航空公司的行程通常沒辦法一路掛到底。要先在金浦提領,再到仁川重新辦理。反方向也是一樣。仁川進市區的方式另外整理在仁川機場到首爾,釜山那邊則在金海機場到釜山市區。
11. 公車與計程車
底下有五條地鐵,金浦不太需要靠公車。會用到的是從京畿道南部過來,或者行李很多的時候。
機場公車在國內線3號月台
往水原、城南、龍仁、烏山的機場公車全部停國內線航廈3號月台。各路線的末班差很多。
| 路線 | 開往 | 機場發車首末班 |
|---|---|---|
| 4300 | 東水原 | 08:30~23:00 |
| 4300-1 | 永通站 | 11:40~21:20 |
| 5100 | 城南 | 06:00~22:25 |
| 5200-1 | 農水產物中心 | 06:20~22:50 |
| 8165 | 龍仁客運站 | 07:05~22:00 |
| 8840 | 湖水Xi | 06:20~21:20 |
| 8848 | 烏山站轉運中心 | 07:40~19:50 |
從金浦出發的長途客運一定要先買票,在航廈的售票機或用App。不能上車再付錢。
機場公車只到國內線
這一點很容易踩到：機場公車和長途客運只停國內線航廈。從國際線出來的話,要先搭循環公車換過去。站在國際線門口是等不到的。
計程車距離不長
金浦在市區裡,不像仁川要跑一大段。排班點在兩個航廈的1樓入境層外面。因為機場晚上十一點就關,也不會遇到深夜加成的時段。行李多或同行三個人以上的時候,計程車通常比拖著箱子換地鐵划算;一個人輕裝的話,地鐵幾乎都比較快。
12. 停車一天兩萬到三萬韓元
金浦機場的收費停車場可以停六千輛左右。票價上要記的是週末比平日貴一萬韓元。
| 小型車 | 大型車 | |
|---|---|---|
| 前30分鐘 | 1,000韓元 | 1,200韓元 |
| 之後 | 每15分鐘500韓元 | 每10分鐘400韓元 |
| 24小時,週一到週四 | 20,000韓元 | 40,000韓元 |
| 24小時,週五與週末、假日 | 30,000韓元 | 40,000韓元 |
十分鐘內開走不用錢
只是送人的話,進場十分鐘內離開免費。繳完費之後要在二十分鐘內出場,否則重新計費。
代客泊車只有一家是合法的
金浦機場正式的代客泊車只有Turu Valet一家,櫃台在國內線航廈2樓,人員穿橘色制服。其他在機場裡拉客的代客泊車是違法的,出事機場公社和正式業者都不負責。
小面額硬幣不能用
自動繳費機不收10韓元和50韓元硬幣,刷卡比較快。停車場分成國內線第一、第二停車場,以及國際線地下和國際線立體停車場,官網會即時顯示各區剩餘車位。
13. 候機時間太長可以去哪裡
金浦有意思的地方在於,不搭飛機的人也會來。百貨、超市、電影院和一座國立博物館都接在機場旁邊。
國立航空博物館免費
國立航空博物館地圖2020年7月開館,地址是天空路177號,就在機場旁邊,展示參觀免費。要注意的是休館日。
開館時間是週二到週日10:00~18:00,最後入場17:30。每週一休館,1月1日和農曆春節、中秋當天也休。如果週一遇到國定假日,那天開館,改成隔天平日休。
樂天開到晚上十點
樂天購物中心金浦機場店地圖裡面有百貨、超市、電影院和飯店,規模194,874平方公尺。各區關門時間不一樣。
| 設施 | 營業時間 |
|---|---|
| 樂天購物中心 | 10:30~22:00 |
| 樂天百貨 1~5樓 | 10:30~20:00 |
| 樂天百貨 地下樓層 | 10:30~22:00 |
| 樂天超市 | 10:00~23:00 |
觀景台在國內線四樓
國內線航廈四樓有戶外觀景台,看得到跑道,不收費。等飛機的時候上去看一下飛機起降,是這個機場少數不用花錢的消遣。機場還連著一座叫Sky Park的公園,不搭飛機的人也可以進去。同一片基地上還有一家醫院和一座兩百打席的高爾夫練習場,與其說是機場設施,比較像機場旁邊的一個生活區。
候機三小時以上的話,從國內線航廈走到博物館是可行的,搭循環公車也免費。週一博物館休館,那天就往樂天那邊去。
14. 國際線航廈裡的實用資訊
國際線航廈比國內線小,只有六座空橋,不會迷路。
免稅店在出境之後
三樓出境區裡有樂天免稅店和新羅免稅店,而且品項是分開的：樂天主要賣化妝品和香水,新羅主要賣酒和菸。規模跟仁川差很多,真的要買的東西建議先在網路免稅店訂好。
網路與漫遊
國際線1樓1號門旁邊有韓國三家電信的漫遊櫃台。機場提供免費無線網路,名稱是Gimpo_Airport Free Wi-Fi和Public WiFi Free,兩個航廈的大廳都收得到。
充電與寄件
手機充電站國內線有五處、國際線有六處,包含出境區內。國內線1樓有郵局,平日09:00~18:00,可以寄國際掛號、包裹和EMS,當天寄出的截止時間是17:30。
可以租一間安靜的房間
機場有收費候機室,位在國內線三樓大廳和一樓入境大廳。以五人為基準,兩小時國內線55,000韓元、國際線77,000韓元,超過兩小時每小時再加11,000和22,000韓元。
這種房間要前一天打電話申請,而且只在不影響貴賓室運作的時段才出借,不能當場走進去用。
15. 回程當天要怎麼抓時間
去程是被航空公司的時刻表決定的,回程則要自己抓。金浦雖然小,但傍晚的國際線出發擠在幾個時段裡。
市區到機場算三十到五十分鐘
從光化門搭5號線、從江南搭9號線快車、從首爾站搭機場鐵路,大致都落在這個範圍。加上走到車站和在機場站往上走的時間,一小時是比較安全的估算。
傍晚的出境隊伍會變長
羽田線、關西線、松山線的傍晚班次時間接近,同時報到的人就多。國際線航廈只有六座空橋,建築本身不大,人一多候機區就會顯得擠。
要退稅或買免稅品就再往前抓
免稅店在出境審查之後,樂天賣化妝品和香水,新羅賣酒和菸,規模比仁川小很多。想買的東西如果這裡沒有,現場是補不回來的,所以會建議先在網路免稅店訂好。
最後一班的時間要記住
金浦國際線當天最後的出發是二十點五十分的上海線,松山線最晚二十點二十分而且一週只有一天。也就是說,金浦不存在「吃完晚餐再去機場」的晚班機。
16. 金浦還是仁川
東京、大阪、上海、台北、北京這五個城市兩個機場都飛,所以真的需要選。
| 這種情況 | 選 | 理由 |
|---|---|---|
| 從首爾市中心出發 | 金浦 | 五條地鐵都到 |
| 晚上的班機 | 仁川 | 金浦23:00關閉 |
| 日本、中國、台灣這八個城市 | 金浦 | 有航線 |
| 其他國家 | 仁川 | 金浦沒有航線 |
| 要轉濟州或釜山 | 金浦 | 仁川幾乎沒有國內線 |
| 免稅店要買很多 | 仁川 | 金浦的店很小 |
| 飛機轉飛機 | 仁川 | 金浦的後續航班少 |
松山對金浦,桃園對仁川
從台灣看過來,對應關係很清楚。松山對金浦,桃園對仁川。兩邊的市區機場都航線少、時段受限,但省下的是市區到機場的來回時間。短天數的行程,這段時間就是行程本身。
轉機的人不適合走金浦
如果行程是「飛到首爾再轉去別的國家」,金浦幫不上忙。金浦的後續國際航班只有那八個城市,真正的轉機樞紐是仁川。硬要在金浦落地再自行移動到仁川,等於多花一趟一小時的車程和一次重新報到。
代價是能去的地方少
金浦的國際線航點八個,仁川178個。東南亞、歐洲、美洲都不從金浦飛。韓國境內怎麼移動,另外寫在韓國交通指南。
第一次來最常搞錯的事
最常見的是跑錯航廈,因為地鐵出口和公車站都集中在國內線那邊。其次是以為晚上有班機,再來是在月台上等不會停的直達列車,還有週一跑去休館的博物館。停車費用平日價估算也是常見的誤差。到了首爾要去哪裡,整理在首爾行程。
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常見問題
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