서울 지하철 노선도 읽는 법: 578개 역 중 갈아탈 수 있는 역은 103개입니다

서울에서 지하철을 탈 때 어려운 것은 노선 번호가 아닙니다. 어느 역에서 갈아탈 수 있는지입니다. 역 578개를 전부 세어 보니 갈아탈 수 있는 곳은 103개뿐이었습니다. 나머지는 한 노선만 섭니다. 서울 여행 동선을 짜실 때 이 점이 생각보다 크게 작용합니다.

1. 서울을 지나는 전철 노선은 19개입니다

노선 자료를 전부 받아 서울시 경계를 지나는 것만 추렸습니다. KTX와 무궁화호처럼 도시 사이를 잇는 열차는 뺐습니다.

번호가 붙은 노선은 아홉 개뿐입니다. 나머지 열 개는 이름으로 부릅니다.

1호선이 유난히 깁니다

102개 역으로 2위인 수인·분당선(63개)의 1.6배입니다. 경기도 남북으로 길게 뻗어 있기 때문입니다. 서울 구간은 그중 일부입니다.

노선도에서 1호선이 여러 방향으로 나뉘어 보이는 것도 그래서입니다. 한 노선인데 종점이 여럿입니다.

번호와 이름이 섞여 있습니다

처음 타시는 분이 가장 헷갈리는 지점입니다. 1호선부터 9호선까지는 번호이고, 경의·중앙선, 수인·분당선, 경춘선, 서해선, 신분당선, 공항철도, 우이신설선, 신림선, 김포 골드라인은 이름입니다.

노선도에서 색만 보고 번호를 찾으면 없습니다. 이름으로 된 노선이 절반이 넘습니다.

2. 회사는 열 곳인데 요금은 하나입니다

이 19개 노선을 한 회사가 굴리지 않습니다. 운영 주체를 세어 보면 열 곳입니다.

• 서울교통공사. 1호선부터 9호선까지의 서울 구간
• 한국철도공사. 1·3·4호선의 경기 구간과 경의·중앙선, 수인·분당선, 경춘선, 서해선, 공항철도 일반열차
• 서울시메트로9호선. 9호선
• 인천교통공사. 7호선 인천 구간
• 신분당선, 우이신설선, 신림선, 김포 골드라인, 공항철도 직통, GTX-A를 맡은 회사들

같은 노선인데 회사가 달라집니다

1호선, 3호선, 4호선은 서울 구간과 경기 구간의 운영사가 다릅니다. 7호선은 서울과 인천이 나눠 맡습니다.

타는 사람 입장에서는 그 경계를 느끼지 못합니다. 열차가 그대로 이어져 다니고 개찰구도 하나입니다.

요금이 통합돼 있습니다

회사가 달라도 거리에 따라 한 번만 냅니다. 1호선에서 경의·중앙선으로 갈아타도 요금을 새로 받지 않습니다.

이것이 서울 전철에서 가장 편한 부분입니다. 회사가 열 곳이라는 사실을 몰라도 타는 데 지장이 없습니다.

개찰구도 하나로 이어져 있습니다. 노선이 바뀌는 자리에서 표를 다시 찍거나 밖으로 나갈 필요가 없습니다. 몇몇 역만 예외입니다.

예외가 하나 있습니다

공항철도 직통열차는 다릅니다. 좌석이 지정된 별도 열차라 표를 따로 삽니다. 같은 공항철도라도 일반열차와 직통열차는 다른 상품입니다.

신분당선처럼 별도 운임이 더해지는 노선도 있습니다. 요금 정책은 시기마다 바뀌므로 타시기 전에 확인하시는 편이 정확합니다.

3. 역 578개 중 갈아탈 수 있는 역은 103개입니다

19개 노선의 역을 중복 없이 세면 578개입니다. 그중 두 개 이상의 노선이 서는 역을 셌습니다.

환승역은 103개, 전체의 18%입니다. 나머지 475개 역은 한 노선만 섭니다.

이 숫자가 동선을 정합니다

가려는 곳이 다른 노선에 있다면 그 103개 중 한 곳을 반드시 지나야 합니다. 지도에서 가까워 보여도 환승역이 없으면 크게 돌아갑니다.

서울에서 이동 시간이 예상보다 길어지는 이유가 대부분 여기 있습니다. 직선 거리보다 환승역 위치가 더 크게 작용합니다.

노선 세 개가 만나는 역은 아홉 개뿐입니다

두 노선이 만나는 역은 88개로 제법 많은데, 세 노선이 만나는 역은 아홉 개로 뚝 떨어집니다.

회기, 초지, 종로3가, 연신내, 신설동, 수서 등이 여기 듭니다. 이 아홉 곳이 서울 전철에서 방향을 바꾸는 자리입니다.

종로3가역📍지도은 1호선·3호선·5호선이 서서 도심에서 가장 쓸모가 큰 환승역입니다. 궁궐과 인사동, 광장시장이 모두 이 역에서 걸어갈 거리에 있습니다.

연신내는 3호선·6호선에 GTX-A가 더해져 세 노선이 됐습니다. 서울 서북쪽에서 방향을 바꾸는 자리입니다.

82%는 한 노선만 섭니다

475개 역이 그렇습니다. 이 역들에서 다른 노선으로 가려면 먼저 환승역까지 가야 합니다.

숙소를 정하실 때 이 점이 크게 작용합니다. 역이 가깝다는 것과 여러 노선을 쓸 수 있다는 것은 다릅니다.

4. 가장 많은 노선이 만나는 역은 서울역이 아닙니다

다섯 노선이 서는 역이 딱 하나 있습니다. 김포공항역📍지도입니다.

왜 공항역에 노선이 몰렸나

김포공항은 서울 서쪽 끝에 있는 교통 요지입니다. 공항으로 가는 노선이 여럿 들어오고, 김포와 부천 방향으로 나가는 노선도 여기를 지납니다.

비행기를 타지 않아도 서쪽에서 방향을 바꿀 때 쓰는 역입니다. 인천이나 김포에서 서울로 들어오는 사람도 여기를 지납니다.

서울역은 네 노선입니다

서울역📍지도에는 1호선, 4호선, 경의·중앙선, 공항철도가 섭니다. KTX가 서는 큰 역이라 노선이 가장 많을 것 같지만 전철만 세면 네 개입니다.

청량리와 왕십리도 네 노선입니다

청량리역📍지도과 왕십리역📍지도은 동쪽에서 방향을 바꾸는 자리입니다. 청량리는 경춘선이 들어와서 춘천 방향과 이어지고, 왕십리는 2호선과 5호선을 함께 쓸 수 있습니다. 남이섬이나 가평으로 가실 때 청량리를 지나게 됩니다.

강북 동쪽에 묵으시면 이 두 역이 자주 등장합니다.

공덕이 의외로 편합니다

공덕역📍지도에는 5호선, 6호선, 경의·중앙선, 공항철도가 섭니다. 공항에서 들어와 시내로 흩어지기 좋은 위치입니다.

서울역보다 덜 알려져 있는데 노선 수는 같습니다. 공항철도와 경의·중앙선이 둘 다 서기 때문에, 인천공항에서 들어와 5호선이나 6호선으로 갈아타는 경로가 만들어집니다.

5. 역이 어디에 몰려 있나

지하철역 428곳의 위치를 서울시청 기준으로 재 봤습니다.

가장 많은 158개가 10km에서 20km 사이에 있습니다. 도심 바깥입니다.

도심에는 역이 많지 않습니다

시청에서 2km 안에 21개뿐입니다. 전체의 5%입니다. 도심이 좁고 그 안에 노선이 촘촘하게 깔려 있기 때문입니다.

대신 역 사이가 가깝습니다. 시청역은 시청에서 138m입니다.

대부분의 역은 외곽에 있습니다

10km 밖에 245개, 전체의 57%가 있습니다. 서울 전철이 경기도와 인천까지 뻗어 있기 때문입니다.

가장 먼 역은 인천의 지식정보단지역으로 36.1km입니다.

여행 동선에 주는 뜻

관광지 대부분은 시청에서 10km 안에 있습니다. 그 범위 안의 역이 183개입니다. 나머지 395개는 그 밖에 있습니다.

즉 578개 역 가운데 실제로 쓰게 되는 것은 3분의 1이 안 됩니다. 노선도가 복잡해 보여도 여행자가 쓰는 부분은 그보다 훨씬 좁습니다.

6. 번호 노선과 이름 노선의 차이

같은 개찰구를 쓰지만 타 보면 조금씩 다릅니다.

1호선부터 9호선

서울 안을 촘촘하게 지납니다. 2호선은 순환선이라 한 방향으로 계속 타면 제자리로 돌아옵니다. 강남과 홍대, 신촌, 잠실을 한 노선으로 잇습니다.

관광지를 이동할 때 실제로 가장 많이 쓰는 것이 2호선, 3호선, 4호선입니다.

경의·중앙선과 수인·분당선

이름이 붙은 노선 중 역이 가장 많습니다(54개와 63개). 서울을 동서로, 남북으로 길게 가로지릅니다.

배차 간격이 번호 노선보다 넓은 편이라, 앱에서 다음 열차 시각을 보고 움직이시는 편이 낫습니다.

공항철도

인천공항과 서울역을 잇습니다. 일반열차와 직통열차가 다릅니다. 일반열차는 여러 역에 서고 교통카드로 탑니다. 직통열차는 좌석이 지정돼 있고 표를 따로 삽니다.

신분당선

강남에서 남쪽으로 갑니다. 역이 16개로 적은데 역 사이가 멀어서 빠릅니다. 다만 별도 운임이 더해집니다.

우이신설선과 신림선

둘 다 규모가 작은 경전철입니다. 우이신설선 12개 역, 신림선 11개 역입니다. 큰 노선이 다니지 않는 지역을 메웁니다.

김포 골드라인

김포에서 김포공항까지 10개 역입니다. 서울 안을 다니지 않습니다. 김포공항에서 5호선이나 9호선으로 갈아타야 서울로 들어옵니다.

7. 환승역에서 알아 둘 것

103개 환승역이 다 같지 않습니다.

걸어야 하는 거리가 다릅니다

같은 역이라도 노선 사이를 옮기는 데 드는 시간이 크게 다릅니다. 개찰구를 지나 계단과 통로를 여러 번 거치는 역이 있습니다.

앱에서 경로를 보실 때 환승 시간이 함께 나오므로, 환승이 두 번 있는 경로와 한 번인 경로를 비교해 보시는 편이 좋습니다.

노선 수가 많다고 편한 것은 아닙니다

다섯 노선이 서는 김포공항역이 그렇습니다. 노선이 많은 만큼 역이 넓고 옮기는 거리도 깁니다.

두 노선만 서는 작은 역이 오히려 갈아타기 빠른 경우가 있습니다.

신설동은 조금 다릅니다

1호선, 2호선, 우이신설선이 서는 세 노선 환승역인데, 여기 서는 2호선은 성수지선입니다. 순환선 본선이 아닙니다.

노선도에서 2호선으로 표시되지만 본선을 타려면 한 번 더 갈아타야 합니다.

같은 이름의 다른 역

이름이 비슷한 역이 여럿 있습니다. 지도 앱에 입력하실 때 노선까지 확인하시는 편이 안전합니다.

환승 할인

지하철에서 버스로, 버스에서 지하철로 갈아탈 때 일정 시간 안에 태그하면 할인이 됩니다. 몇 분까지 인정하는지는 시기마다 바뀌므로 확인이 필요합니다.

내릴 때 단말기에 카드를 대야 환승으로 인정됩니다. 이걸 놓치면 다음 탑승이 새 요금이 됩니다.

8. 요금은 어떻게 매겨지나

거리에 따라 오르는 구조입니다. 회사가 달라도 한 번에 계산됩니다.

기본요금

교통카드로 약 1,550원입니다. 2025년 6월에 오른 금액입니다. 일정 거리를 넘으면 조금씩 더해집니다.

요금은 자주 바뀝니다. 지금 시점의 금액은 역에 붙은 안내나 앱에서 확인하시는 편이 정확합니다.

현금보다 카드가 저렴합니다

1회용 승차권을 사면 교통카드보다 더 냅니다. 게다가 1회용 승차권은 환승 할인이 되지 않습니다.

하루에 두 번 이상 타실 계획이면 카드가 유리합니다.

별도 운임이 붙는 노선

신분당선과 공항철도 직통열차는 일반 요금과 다르게 계산됩니다. 신분당선은 추가 운임이 더해지고, 직통열차는 별도 표입니다.

노선도만 보고 요금을 계산하시면 이 두 곳에서 맞지 않습니다.

어떤 카드를 쓸지

티머니 같은 충전식 카드를 쓰거나, 관광객용 무제한 카드를 쓰는 방법이 있습니다. 며칠 머무느냐와 하루에 몇 번 타느냐에 따라 유리한 쪽이 달라집니다.

어느 쪽이 이득인지는 기후동행카드와 티머니 비교에서 따졌습니다.

후불 교통카드

국내 신용카드는 대부분 후불 교통카드 기능이 있습니다. 충전할 필요 없이 그대로 대면 됩니다. 국내에 사시는 분이라면 이 방법이 가장 간단합니다.

휴대폰에 넣어 쓰는 방법도 있습니다. 기종과 통신사에 따라 되는 것과 안 되는 것이 있으므로 확인이 필요합니다.

9. 공항에서 들어오는 길

인천공항에서 서울로 들어오는 방법이 여럿입니다. 전철로는 공항철도입니다.

일반열차와 직통열차

일반열차는 서울역까지 1터미널에서 4,750원에 59분, 2터미널에서 5,350원에 66분입니다. 어느 터미널에 내렸느냐에 따라 600원과 7분 차이가 납니다. 홍대입구, 공덕, 서울역에서 다른 노선으로 갈아탈 수 있습니다.

일반 전철과 같은 방식으로 타므로 표를 따로 살 필요가 없습니다. 다만 요금은 거리에 따라 일반 구간보다 더 나옵니다.

어디서 갈아탈지

공항철도가 서는 역 중에서 노선이 많은 곳은 서울역과 공덕입니다. 둘 다 네 노선이 섭니다.

묵으시는 곳이 강북이면 서울역이나 공덕에서, 홍대 쪽이면 홍대입구에서 바로 내리시면 됩니다.

김포공항에서는

김포공항역에 다섯 노선이 섭니다. 5호선, 9호선, 공항철도, 김포 골드라인, 서해선입니다.

서울 어디로 가든 여기서 한 번만 갈아타면 되는 경우가 많습니다. 인천공항보다 갈아타기가 수월합니다.

짐이 많을 때

전철에는 짐 두는 자리가 따로 없습니다. 큰 가방이 있으시면 공항버스나 택시가 나을 수 있습니다.

공항에서 시내로 가는 방법을 방식별로 비교한 내용은 인천공항에서 서울 가는 법에 있습니다.

관광객용 카드로 공항철도를 탈 수 있나

무제한 카드 가운데 공항철도의 인천공항 구간에서 쓸 수 없는 것이 있습니다. 시내에서는 되는데 공항에서 들어올 때는 안 되는 경우입니다.

공항에서 쓰실 계획이면 사기 전에 적용 범위를 확인하셔야 합니다.

10. 지도 앱 없이 타기 어렵습니다

노선이 19개이고 환승역이 103개입니다. 노선도만 보고 최적 경로를 찾기는 쉽지 않습니다.

구글 지도는 한계가 있습니다

한국에서는 지도 데이터 반출 제한 때문에 구글 지도의 길찾기가 제대로 되지 않는 구간이 있습니다. 전철 경로는 나오는 편이지만 도보와 버스가 약합니다.

국내에서 실제로 쓰는 것은 네이버 지도와 카카오맵입니다. 두 앱 비교는 지도 앱 가이드에 있습니다.

앱이 알려 주는 것

• 몇 번 갈아타는지와 환승에 드는 시간
• 몇 번째 칸에 타야 환승 통로가 가까운지
• 다음 열차가 몇 분 뒤에 오는지
• 급행이 있는 노선에서 급행을 탈지 일반을 탈지

몇 번째 칸에 타라는 안내가 특히 도움이 됩니다. 큰 역에서는 이것만으로 몇 분이 줄어듭니다.

역 안에서는 출구 번호를 봅니다

서울 전철역은 출구에 번호가 붙어 있습니다. 목적지가 몇 번 출구인지 알고 내리시면 지하에서 헤매지 않습니다.

큰 역은 출구가 열 개가 넘습니다. 반대편 출구로 나오면 지상에서 한참 걸어야 합니다.

영어 안내

역 이름은 대부분 영어가 함께 표기돼 있습니다. 열차 안내 방송도 한국어와 영어가 나옵니다.

11. 타기 전에 알아 둘 것

노선 구조와 별개로, 실제로 타면서 부딪히는 것들입니다.

스크린도어

서울 전철 승강장에는 스크린도어가 설치돼 있습니다. 열차가 서면 문이 함께 열립니다. 선로 쪽으로 떨어질 걱정이 없고, 겨울에는 승강장 온도도 덜 내려갑니다.

내리는 사람이 먼저

문이 열리면 내리는 사람이 다 나온 뒤에 탑니다. 문 양옆으로 비켜서서 기다립니다. 바닥에 서는 위치가 화살표로 표시된 역이 많습니다.

노약자석

객차 양 끝에 노약자와 임산부를 위한 자리가 있습니다. 비어 있어도 앉지 않는 것이 일반적입니다. 한 칸에 양 끝으로 두 군데씩 있습니다.

객차 가운데에도 임산부 배려석이 분홍색으로 표시돼 있습니다. 이쪽도 비워 두는 것이 관례입니다.

통화와 음악

객차 안에서 통화하는 것을 좋아하지 않습니다. 이어폰 없이 소리를 내는 것도 마찬가지입니다.

혼잡한 시간

출퇴근 시간에는 사람이 많습니다. 큰 가방을 들고 이 시간대에 타는 것은 피하시는 편이 좋습니다.

정확한 혼잡 시간대는 노선마다 다릅니다. 앱에서 혼잡도를 보여 주는 기능이 있으니 참고하실 수 있습니다.

화장실

대부분의 역에 화장실이 있습니다. 개찰구 안에 있는 역과 밖에 있는 역이 나뉩니다. 표시를 보고 움직이시면 됩니다.

12. 숙소를 정할 때 보는 것

역이 가깝다는 말과 편하다는 말이 늘 같지 않습니다.

한 노선만 서는 역이 82%입니다

숙소 근처 역이 475개 중 하나라면 어디를 가든 먼저 환승역까지 가야 합니다.

반대로 두 노선 이상이 서는 103개 역 근처라면 선택지가 두 배 이상 늘어납니다.

어느 노선이냐도 중요합니다

같은 한 노선이어도 2호선처럼 순환하며 여러 곳을 지나는 노선과 외곽으로만 뻗는 노선은 다릅니다.

2호선, 3호선, 4호선은 관광지를 많이 지납니다. 이 셋 중 하나가 서는 역이면 한 노선이어도 쓸 만합니다.

도심에서 10km 안

관광지 대부분이 이 범위에 있고, 그 안의 역이 183개입니다. 이 밖에 묵으시면 매일 이동 시간이 더 듭니다.

공항 동선도 함께 봅니다

공항철도가 서는 역 근처라면 공항 이동이 간단해집니다. 홍대입구, 공덕, 서울역이 그렇습니다.

동네별로 어디에 묵을지는 서울 숙소 가이드에서 다뤘습니다.

역까지의 거리와 길

지도에서 500m라도 언덕이 있거나 계단이 있으면 체감이 다릅니다. 짐을 끌고 다니실 계획이면 평탄한 길인지 함께 보시는 편이 좋습니다.

13. 흔히 헷갈리는 것들

노선 구조에서 오는 오해들입니다.

「서울 지하철」과 「수도권 전철」이 다릅니다

엄밀히는 1호선부터 9호선까지가 서울 지하철이고, 경의·중앙선이나 수인·분당선 같은 노선은 광역철도입니다.

타는 사람에게는 차이가 없습니다. 다만 「지하철 노선도」라고 검색하면 광역철도가 빠진 그림이 나올 수 있습니다.

1호선은 한 노선인데 종점이 여럿입니다

102개 역이 한 줄로만 이어지지 않고 중간에서 여러 방향으로 나뉩니다. 같은 승강장에서 타도 가는 방향이 다를 수 있습니다.

열차 앞에 적힌 행선지를 확인하고 타셔야 합니다.

2호선 성수지선

2호선은 순환선인데 성수에서 따로 나오는 짧은 지선이 있습니다. 신설동까지 갑니다.

노선도에서 같은 색으로 표시되지만 본선과 다른 열차입니다.

급행이 있는 노선

일부 노선에는 급행이 있습니다. 같은 승강장에서 타는데 서는 역이 다릅니다. 급행을 잘못 타면 내릴 역을 지나칩니다.

어느 노선에 급행이 있고 언제 다니는지는 시기마다 바뀌므로 앱에서 확인하시는 편이 정확합니다.

김포 골드라인은 서울을 안 다닙니다

이름과 달리 김포시 안에서만 다닙니다. 김포공항역이 종점이고, 서울로 들어오려면 거기서 갈아타야 합니다. 열 개 역짜리 짧은 노선입니다.

GTX

기존 전철보다 빠른 노선이 새로 생기고 있습니다. 다만 운행 구간과 요금 체계가 기존 노선과 다릅니다. 이용하실 계획이면 현재 운행 구간을 확인하셔야 합니다.

14. 1호선을 알고 타야 하는 이유

102개 역으로 가장 길고, 그만큼 처음 타는 분이 가장 자주 헤매는 노선입니다.

종점이 여럿입니다

중간에서 방향이 나뉩니다. 그래서 같은 승강장에서 탔는데 다른 방면으로 가는 경우가 생깁니다.

열차가 들어올 때 앞면과 옆면에 행선지가 표시됩니다. 승강장 전광판에도 다음 열차의 종착역이 나옵니다. 1호선에서는 이걸 반드시 보고 타셔야 합니다.

서울 밖 구간이 훨씬 깁니다

102개 역 가운데 서울 안은 일부입니다. 경기도 북쪽과 남쪽으로 길게 뻗어 있어서, 노선도에서 보는 길이의 대부분이 서울 밖입니다.

여행 중에 실제로 쓰는 구간은 서울역, 종로3가, 동대문, 청량리 쪽입니다.

운영사가 중간에 달라집니다

서울 구간은 서울교통공사, 경기 구간은 한국철도공사가 맡습니다. 타는 사람은 차이를 느끼지 못합니다. 열차가 그대로 이어지고 요금도 한 번만 냅니다.

환승역이 많습니다

1호선은 서울 도심을 남북으로 가로지르기 때문에 다른 노선과 자주 만납니다. 서울역, 종로3가, 청량리, 신설동, 회기, 신도림, 영등포가 그렇습니다.

이 가운데 신도림역📍지도은 1호선과 2호선이 만나는 자리라 사람이 특히 많습니다. 서울 서남쪽에서 도심으로 들어오는 통로 역할을 합니다.

그래서 목적지가 어디든 1호선을 한 번쯤 지나게 되는 경우가 많습니다.

급행이 있습니다

일부 구간에 급행이 다닙니다. 서는 역이 다르므로 내릴 역에 급행이 서는지 확인하고 타셔야 합니다. 운행 시간대는 시기마다 바뀌므로 앱에서 보시면 됩니다.

승강장 전광판에 일반인지 급행인지 표시됩니다. 같은 승강장에서 번갈아 오므로, 급행을 기다렸다 타면 시간이 줄어드는 구간이 있습니다.

15. 2호선은 한 방향으로 계속 탈 수 있습니다

62개 역으로 두 번째로 깁니다. 서울 안에서만 다니는 순환선이라 타는 방법이 다릅니다.

내려야 할 역을 지나쳐도 됩니다

계속 타면 제자리로 돌아옵니다. 다른 노선이라면 반대편 승강장으로 건너가야 하는데, 2호선에서는 한 바퀴 더 돌면 됩니다.

서울에서 순환하는 전철 노선은 2호선 하나뿐입니다. 나머지 18개는 양쪽에 종점이 있는 노선이라 지나치면 되돌아가야 합니다.

물론 시간이 걸립니다. 한 바퀴가 48개 역이 넘습니다. 가까운 거리라면 되돌아가는 편이 빠릅니다.

관광지를 많이 지납니다

홍대입구역📍지도, 신촌, 이대, 시청, 을지로입구, 강남역📍지도, 잠실이 전부 2호선입니다. 서울에서 이름이 알려진 동네를 한 노선으로 잇습니다.

숙소를 2호선 근처에 잡으면 한 노선만으로 상당히 많은 곳을 다닐 수 있습니다.

내선과 외선

순환선이라 방향을 내선순환과 외선순환으로 부릅니다. 승강장에 어느 쪽인지 표시돼 있는데, 처음에는 헷갈립니다.

다음 역 이름을 보고 판단하시는 편이 빠릅니다. 앱이 알려 주는 다음 역과 전광판이 같으면 맞는 방향입니다.

지선이 둘 있습니다

본선 말고 성수에서 신설동으로 가는 지선과 신도림에서 까치산으로 가는 지선이 있습니다.

노선도에서 같은 색으로 표시되지만 본선과 다른 열차입니다. 승강장도 따로 쓰는 경우가 있습니다.

혼잡합니다

지나는 곳이 많은 만큼 사람도 많습니다. 출퇴근 시간에 큰 가방을 들고 타기는 쉽지 않습니다.

구간에 따라 차이가 큽니다. 강남에서 잠실로 가는 구간과 홍대에서 시청으로 가는 구간이 특히 붐빕니다. 앱에서 칸별 혼잡도를 보여 주므로 참고하실 수 있습니다.

16. 관광지로 가는 노선은 사실 셋입니다

19개 노선이 있지만 여행 중에 자주 쓰게 되는 것은 몇 개로 좁혀집니다.

2호선, 3호선, 4호선

이 셋이 관광지를 가장 많이 지납니다.

• 2호선(62역). 홍대, 신촌, 시청, 강남, 잠실
• 3호선(44역). 경복궁, 안국, 종로3가, 압구정
• 4호선(57역). 명동, 회현, 서울역, 동대문, 혜화

궁궐과 한옥마을은 3호선, 쇼핑과 시장은 4호선 쪽에 몰려 있습니다.

5호선과 6호선

5호선(55역)은 광화문과 여의도를, 6호선(38역)은 이태원과 망원을 지납니다. 2·3·4호선 다음으로 쓰게 되는 노선입니다.

5호선은 한강 아래를 지나 강동과 강서로 길게 뻗습니다. 김포공항도 5호선이 섭니다. 6호선은 도심 북쪽을 크게 돌아 2호선이 다니지 않는 동네를 메웁니다.

9호선

38개 역인데 급행이 있어서 강남에서 여의도, 김포공항까지 빠르게 갑니다. 한강 남쪽을 동서로 잇습니다.

급행은 서는 역이 적으므로 내릴 역에 서는지 확인하고 타셔야 합니다.

나머지 노선은 언제 쓰나

1호선은 다른 노선으로 갈아탈 때, 경의·중앙선과 수인·분당선은 서울 밖으로 나갈 때 씁니다. 경춘선은 남이섬이나 가평에 가실 때입니다.

우이신설선, 신림선, 김포 골드라인은 관광 동선과 겹치는 구간이 거의 없습니다. 노선도에서 보고 당황하실 필요가 없습니다. 셋을 합쳐도 33개 역으로 4호선 하나보다 적습니다.

정리하면

19개 노선 중에서 2·3·4호선을 익히면 대부분의 이동이 해결됩니다. 나머지는 필요할 때 앱이 알려 줍니다.

이 셋의 역을 합치면 163개인데, 그중 상당수가 도심 10km 안에 있습니다. 여행 동선과 겹치는 비율이 가장 높은 세 노선입니다.

17. 서울 밖으로 나가는 노선

이름이 붙은 노선들이 주로 그 역할을 합니다.

경의·중앙선

54개 역으로 이름 노선 중 두 번째로 깁니다. 서울을 동서로 가로질러 경기도 서쪽(문산 방향)과 동쪽(양평 방향)을 잇습니다.

서울 안에서는 서울역, 공덕, 홍대입구, 왕십리, 청량리를 지납니다. 공항철도와 겹치는 구간이 있어서 공항에서 들어올 때도 만납니다.

수인·분당선

63개 역으로 이름 노선 중 가장 깁니다. 서울 동남쪽에서 수원과 인천 방향으로 갑니다.

왕십리, 청량리, 수서를 지납니다. 서울 안 구간은 짧고 대부분이 경기도입니다.

경춘선

25개 역입니다. 청량리와 상봉에서 출발해 춘천까지 갑니다. 남이섬이나 가평으로 가실 때 쓰는 노선입니다.

배차가 다릅니다

이 세 노선은 번호 노선보다 열차가 뜸하게 옵니다. 2호선처럼 아무 때나 가서 타면 되는 것이 아닙니다.

앱에서 다음 열차 시각을 보고 움직이시는 편이 낫습니다. 놓치면 기다리는 시간이 깁니다.

서해선과 GTX-A

서해선은 21개 역으로 경기 서부를 남북으로 잇습니다. 김포공항과 대곡에서 다른 노선과 만납니다. 서울 안을 지나는 구간은 짧지만, 김포공항역이 다섯 노선 환승역이 된 것은 이 노선이 들어왔기 때문입니다.

GTX-A는 기존 노선보다 빠르게 달리는 노선입니다. 운행 구간과 요금 체계가 기존 전철과 다르므로 이용하실 계획이면 현재 상황을 확인하셔야 합니다.

18. 두 노선이 서는 역 88곳

환승역 103개 가운데 88개가 두 노선짜리입니다. 대부분의 환승이 여기서 일어납니다.

세 노선 이상은 손에 꼽습니다

환승역의 85%가 두 노선짜리입니다. 즉 한 번 갈아타면 선택지가 하나 늘어날 뿐입니다.

그래서 두 번 갈아타는 경로가 많습니다

출발지와 목적지가 서로 다른 노선에 있고, 그 둘이 직접 만나지 않으면 중간에 한 번 더 갈아타야 합니다.

앱이 보여 주는 경로에 환승이 두 번 나오는 것은 그래서입니다. 일부러 돌아가는 경로를 준 것이 아닙니다.

네 노선 역 다섯 곳을 기억해 두면

청량리, 왕십리, 서울역, 대곡, 공덕입니다. 여기에 김포공항까지 여섯 곳이 방향을 크게 바꿀 수 있는 자리입니다.

동선이 꼬였다 싶으면 이 여섯 중 하나를 지나는 경로가 있는지 보시면 됩니다.

환승역이 늘 가까운 것은 아닙니다

노선이 만나기는 하는데 승강장 사이가 멀어 걷는 시간이 긴 역이 있습니다. 개찰구를 나갔다 다시 들어가야 하는 곳도 있습니다.

노선이 서로 다른 시기에 만들어졌기 때문입니다. 먼저 있던 역에 나중 노선을 붙이다 보니 승강장이 떨어진 자리에 생긴 경우가 있습니다.

앱에서 환승에 몇 분이 걸린다고 표시되므로, 경로를 고를 때 그 숫자를 함께 보시면 됩니다.

19. 버스와 함께 쓰면 달라집니다

전철만으로 모든 곳을 갈 수는 없습니다. 특히 남산과 궁궐 사이, 언덕이 있는 동네는 버스가 낫습니다.

환승 할인이 됩니다

지하철에서 버스로, 버스에서 지하철로 갈아탈 때 정해진 시간 안에 태그하면 할인이 적용됩니다.

내릴 때 단말기에 카드를 대야 인정됩니다. 이걸 놓치면 다음 탑승이 새 요금으로 계산됩니다.

버스는 색으로 구분합니다

• 파란색. 간선. 먼 거리를 곧게 잇습니다
• 초록색. 지선. 동네 안을 돕니다
• 빨간색. 광역. 서울과 경기도를 잇습니다
• 노란색. 순환. 도심 안을 돕니다

언제 버스가 나은가

전철역에서 목적지까지 걸어서 15분이 넘거나 언덕이 있으면 버스를 보시는 편이 낫습니다.

남산, 북촌 위쪽, 부암동 같은 곳이 그렇습니다. 전철역은 아래에 있고 목적지는 위에 있습니다.

앱이 알아서 섞어 줍니다

지도 앱에 목적지를 넣으면 전철과 버스를 섞은 경로를 함께 보여 줍니다. 몇 번 버스를 어디서 타는지까지 나옵니다.

버스 정류장 이름은 한국어로만 표시되는 경우가 있으므로, 앱 화면을 보면서 내리시는 편이 안전합니다.

따릉이

서울시 공공자전거입니다. 전철역 근처에 대여소가 있습니다. 한강이나 평지 구간에서 쓸 만합니다.

대여와 반납을 다른 대여소에서 할 수 있어서, 한 방향으로만 타고 돌아올 때 전철을 쓰는 조합이 됩니다.

전철역에서 목적지까지 애매하게 먼 구간을 메우는 데 씁니다. 다만 서울은 언덕이 많은 동네가 여럿이라 어디서나 편하지는 않습니다.

20. 짐이 있거나 아이와 함께라면

전철이 가장 저렴하고 빠르지만, 상황에 따라 다른 선택이 낫습니다.

큰 가방

전철 객차에는 짐을 두는 자리가 따로 없습니다. 문 옆 공간에 세워 두게 되는데 혼잡할 때는 어렵습니다.

공항에서 숙소로 처음 들어가실 때는 짐이 크면 버스나 택시가 마음 편합니다.

엘리베이터

대부분의 역에 엘리베이터가 있지만 위치가 승강장 끝인 경우가 많습니다. 계단이나 에스컬레이터보다 돌아가게 됩니다.

지상까지 한 번에 올라가는 엘리베이터가 있는 역도 있고, 중간에서 한 번 갈아타야 하는 역도 있습니다. 지도 앱에서 역 정보를 열면 엘리베이터 위치가 표시되는 경우가 있습니다.

큰 역에서는 엘리베이터가 어느 출구와 이어지는지 미리 보시는 편이 좋습니다.

유아차

엘리베이터를 쓰면 됩니다. 다만 환승 통로가 긴 역에서는 이동이 오래 걸립니다. 환승이 적은 경로를 고르시는 편이 낫습니다.

어린이 요금

나이에 따라 요금이 다릅니다. 어린이와 청소년은 성인보다 적게 냅니다. 정확한 기준과 금액은 시기마다 바뀌므로 확인하시면 됩니다.

휠체어

승강장과 열차 사이 간격을 메우는 발판이 필요한 경우 역무원에게 요청할 수 있습니다. 역마다 시설 상황이 다르므로 미리 확인하시는 편이 좋습니다.

화장실

개찰구 안에 있는 역과 밖에 있는 역이 나뉩니다. 안에 있으면 표를 쓰기 전에는 못 씁니다. 큰 역은 대부분 안팎에 다 있습니다.

안내판에 위치가 표시돼 있고 지도 앱에서도 역 정보에 나옵니다. 환승하는 김에 들르실 계획이면 미리 보시면 됩니다.

21. 역 이름 때문에 헷갈리는 것들

578개 역이 있다 보니 이름에서 오는 혼동이 생깁니다.

비슷한 이름이 여럿입니다

같은 글자로 시작하는 역이 여러 노선에 흩어져 있습니다. 지도 앱에 역 이름을 넣으실 때 노선까지 확인하시는 편이 안전합니다.

앱에서는 역 이름 옆에 노선 번호나 색이 함께 나옵니다. 그걸 보고 고르시면 됩니다.

「입구」가 붙은 역

홍대입구, 건대입구처럼 「입구」가 붙은 역은 그 시설의 정문에서 떨어져 있습니다.

실제 목적지까지는 걸어야 하는 경우가 많습니다. 출구 번호를 확인하고 나오시는 편이 낫습니다.

대학 이름이 붙은 역

서울대입구, 이대, 숙대입구 같은 역이 있습니다. 역 이름에 대학이 있다고 캠퍼스가 붙어 있는 것은 아닙니다.

서울대입구역에서 서울대까지는 버스를 타야 합니다. 이런 역이 여럿 있습니다. 역 이름은 그 시설로 가는 길목이라는 뜻으로 붙은 경우가 많습니다.

같은 이름의 다른 시설

동대문역과 동대문역사문화공원역은 다른 역입니다. 이름이 비슷하고 둘 다 환승역이라 자주 헷갈립니다.

동대문역사문화공원역은 세 노선(2·4·5호선)이 서고, 동대문역은 두 노선(1·4호선)이 섭니다. 두 역은 걸어서 오갈 수 있을 만큼 가깝지만, 갈아타려면 한쪽에서 다른 쪽으로 이동해야 합니다.

한자 이름과 소리

역 이름이 대부분 한자에서 왔습니다. 발음이 비슷한 역이 있으므로 소리로만 기억하시면 틀릴 수 있습니다. 앱에 저장해 두거나 역 번호를 함께 적어 두시면 확실합니다.

영어 표기

모든 역에 영어 표기가 함께 있습니다. 다만 같은 소리를 다르게 적는 경우가 있으므로, 외국인 친구에게 알려 주실 때는 노선과 역 번호를 함께 주시는 편이 확실합니다. 번호는 어느 나라 사람이 봐도 같습니다.

22. 노선마다 붙은 번호와 색

노선도를 읽을 때 도움이 되는 규칙이 몇 가지 있습니다.

역마다 번호가 있습니다

역 이름 옆에 세 자리 숫자가 붙어 있습니다. 앞자리가 노선 번호이고 뒷자리가 순서입니다.

이 번호를 쓰면 이름을 몰라도 위치를 알 수 있습니다. 외국인에게 길을 알려 줄 때 특히 편합니다.

같은 역이 여러 노선에 속하면 노선마다 번호가 따로 붙습니다. 서울역은 네 노선이 서므로 번호도 그만큼 있습니다.

색으로 노선을 구분합니다

노선마다 고유한 색이 있습니다. 승강장 기둥과 안내판, 열차 문에도 같은 색이 쓰입니다.

번호가 없는 노선은 색과 이름으로만 찾습니다. 경의·중앙선, 수인·분당선, 신분당선이 그렇습니다.

환승역은 두 색이 함께 표시됩니다

노선도에서 동그라미 안에 색이 여럿이면 환승역입니다. 색이 몇 개인지가 곧 서는 노선 수입니다.

김포공항역에는 다섯 색이 들어갑니다.

승강장에서 방향 찾기

승강장 벽에 이전 역과 다음 역이 적혀 있습니다. 가려는 방향의 역 이름이 「다음」 쪽에 있으면 맞습니다.

순환선인 2호선에서는 이 방법이 특히 확실합니다.

출구 번호

출구마다 번호가 붙어 있고 지상에서도 그 번호가 표시됩니다. 만날 장소를 정할 때 「몇 번 출구」라고 하면 정확합니다.

큰 역은 출구가 열 개가 넘고, 반대편으로 나오면 지상에서 한참 걷습니다.

23. 부산 지하철과 비교하면

국내 다른 도시의 전철과 견주어 보면 서울이 왜 복잡한지 드러납니다.

부산은 번호만 알면 됩니다

노선이 네 개라 노선도를 한눈에 볼 수 있습니다. 어디서 갈아탈지 고민할 일이 적습니다.

서울은 19개라 그렇게 되지 않습니다. 노선도를 외우는 대신 앱을 쓰는 것이 맞습니다.

이름 노선이 서울의 특징입니다

부산에는 번호가 안 붙은 노선이 적은데, 서울에는 이름으로 부르는 노선이 10개입니다. 절반이 넘습니다.

처음 보시면 노선도에서 번호를 찾다가 못 찾습니다. 색과 이름으로 찾는 노선이 있다는 것만 알아 두시면 됩니다.

서울은 경기도까지 이어집니다

부산 도시철도는 대체로 부산 안에서 움직입니다. 서울 전철은 역 578개 중 절반 넘게가 서울 밖에 있습니다.

그래서 같은 「지하철」이어도 서울에서는 어디까지 가는지 확인하고 타야 합니다.

공통점

요금 체계와 환승 할인, 교통카드는 비슷하게 굴러갑니다. 한 도시에서 익히면 다른 도시에서도 그대로 씁니다.

부산 쪽은 부산 지하철 안내에서 요금과 노선을 자세히 다뤘습니다.

24. 정리하면

서울 전철에서 기억할 숫자는 셋입니다.

동선을 짜는 순서

숙소를 정할 때

두 노선 이상이 서는 103개 역 근처가 유리합니다. 한 노선이어도 2호선, 3호선, 4호선이면 쓸 만합니다.

확인하고 타실 것

노선 수와 역 수, 환승역 위치는 잘 변하지 않습니다. 반면 요금과 첫차·막차, 급행 운행 시간대는 바뀝니다.

특히 신분당선과 공항철도 직통열차는 요금을 다르게 매깁니다. 타시기 전에 확인하시면 됩니다.

이어서 볼 것

어떤 카드를 쓸지는 기후동행카드와 티머니 비교에, 공항에서 들어오는 방법은 인천공항에서 서울 가는 법에 있습니다. 전국 단위 이동은 한국 교통 가이드를, 서울 전체 일정은 서울 여행 가이드를 보세요.

자주 묻는 질문

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이미지: Photographs via Wikimedia Commons: LMP 2001 (CC BY-SA 4.0), Striker9498 (CC0 and CC BY-SA 3.0), IRTC1015 (CC BY 2.5), MNXANL (CC BY-SA 4.0), LERK (CC BY 2.5), 바리반디 (CC BY-SA 2.0 KR), Marc Smith (CC BY 2.0), Udonhan1992 (CC0), Sgroey (CC BY-SA 4.0).