濟州島租車全攻略: 國際駕照、112家租車公司、車損險與停駛損失

1. 台灣的國際駕照在韓國有效,理由和別的國家不一樣

先講最容易卡住的部分。韓國是1949年日內瓦公約的締約國,認的是公約國發的國際駕照。

問題是,台灣不是日內瓦公約國,也不是維也納公約國。那為什麼台灣的國際駕照在韓國能用?

所以櫃檯如果遲疑,要講的是這份相互承認的協議,不是公約。韓國外交部和駐台北韓國代表部都有公告。

韓國認的一共三種

香港和澳門發的國際駕照也承認,回歸前後都沒有變。

2. 可以開多久,從哪一天開始算

能開的期間是從入境韓國那天起算一年。

要注意的是這和國際駕照本身的有效期是兩回事。台灣發的國際駕照有效期看監理站怎麼開,但韓國這邊的一年,是從你通過入境審查那天開始數的。如果你在韓國待很久,一年到了就不能再靠國際駕照開車。

短天數的自由行不會碰到這條線,不過如果是打算長住或是一年內來很多趟,值得先弄清楚自己的起算日。

3. 四樣東西,都要實體的

國際駕照不是駕照,它是附在原本駕照上的翻譯文件。所以櫃檯一定會要看兩張。

四樣的名字還要和訂單上的名字一致。這不只是形式:韓國的標準契約寫明來取車的人如果不是訂車時登記的駕駛,公司可以直接拒絕出車。打算輪流開的話,訂車的時候就要把每個人都登記成駕駛。

4. 香港來的話,方向是反的

台灣讀者可以跳過這一節,韓國和台灣一樣是靠右行駛、左駕,上路的感覺不會陌生。

但如果是從香港或澳門出發,情況相反。香港是靠左行駛、右駕,到了濟州島整個左右都會顛倒過來。

最常出狀況的是方向燈和雨刷的位置對調。想打方向燈結果雨刷在動,是右駕地區的駕駛第一天最常做的事。動作本身不危險,但在路口會讓人慌。

剛取車的頭半小時,走海邊的路比穿市區輕鬆,紅綠燈少、路也寬。

5. 濟州島的租車由112家公司分著

濟州特別自治道每半年公開一次租車業者的登記名冊。最新一份寫的是112家公司、29,782輛。其中103家是總公司設在濟州島的業者,另外9家是本土公司在濟州島設的營業所。

前兩大都是營業所。樂天租車和SK租車兩家加起來超過6,600輛,前五大合計約占全島的三分之一。

6. 前幾名以外,每家的規模其實差不多

把前幾大拿掉之後,剩下的公司大小擠在同一個區間。

中位數大概是157輛。名冊上沒有任何一家低於60輛。

所以「選小公司會不會沒車」這個擔心,在濟州島用處不大。不管挑哪一家,車子都不會少到取不到。真正有差的是契約內容,這篇後半就是在講那個。

7. 九成的公司擠在機場西邊同一塊

把名冊上的地址按行政區數一遍,會發現偏得很明顯。龍潭2洞27家、道頭2洞21家、龍潭3洞21家、道頭1洞19家。

再加上旁邊幾個區,合計98家、27,849輛,等於業者的88%、車輛的94%都在同一塊。

這一帶就在濟州國際機場西邊2到3公里,沿著跑道西端。韓國人把整片叫做租車中心。

只有一家在這塊以外

112家裡有一個例外。牛島電動租車的車庫登記在牛島,有60輛,也是名冊上唯一名字帶「電動」的公司。不是巧合,是規定造成的,理由寫在§20。

8. 下飛機之後怎麼走到車子那裡

濟州機場的入境層在1樓。拿完行李出來會看到門的編號,訂了租車的話要走的不是大多數人走的那個門。

如果你是搭國內線來的,很可能是從首爾的金浦機場飛過來。金浦的國內線旅客每十個就有八個是去濟州。順帶一提,濟州以外的地方,火車和巴士比開車方便。

也有公司在航廈裡設櫃檯

樂天租車在1樓2號門旁邊有櫃檯。耽羅租車和濟州租車在機場的指引上也留了電話。不過就算在櫃檯辦完手續,車還是在車庫,該移動的還是要移動。

9. 濟州島不准再增加租車數量

濟州島有一條別的道沒有的規定,叫總量制。道廳先訂一個適當的數量,超過這個數就不再受理新登記和增車。

道廳訂的是28,499輛,實際登記的是29,782輛。現在島上的租車比道廳認為適當的數量多了1,283輛。所以登記限制又延長了兩年。

已經登記的車沒有辦法強制減少,只能擋住新進來的,讓數量慢慢往下掉。

這件事會反映在價格上

夏天來的人變多,車的數量沒辦法跟著往上長。能動的只有價格。濟州島的租車旺季漲得兇,原因就在這裡,而這也表示比起別的地方,提早訂在濟州島更划算。

10. 什麼時候最難訂,什麼時候最鬆

濟州觀光公社每個月公布租車稼動率,原始資料來自島上的租車合作社。稼動率指的是登記的車裡面實際租出去的比例。

盛夏是五輛出去四輛,早春是五輛出去三輛。

有剩,不代表剩的是你要的

稼動率八成不是「五輛裡還有一輛隨你挑」的意思,是便宜的車款先被訂光的意思。小車和輕型先消失,晚一點剩下的是大型車和進口車。八月才訂通常不會完全沒車,而是要開比原本想的大一點的車,付比原本想的高一點的錢。

訂的車款沒了要怎麼辦,標準契約也有寫。公司可以換成類似的車款,但換的車比較貴的話你付原本訂的價錢,比較便宜的話你付換的那輛的價錢。不想接受也可以直接拒絕,押金全額退還。

11. 押金、取消,還有一小時的規定

韓國的租車契約以公平交易委員會訂的汽車租賃標準契約條款為基礎。各家有自己的條款,但大多照著這份寫。下面把條號附上,方便和拿到的契約書對照。

反方向那條也值得記住。如果是公司單方面取消,要付你的是押金的兩倍,不只是退回原本那筆。

12. 七種情況下公司可以不把車給你

訂到了不等於一定拿得到車。標準契約第4條列了七種可以拒絕出車的情況,這時候押金會退還。

• 沒有帶駕駛需要的駕照,或不配合公司確認駕駛資格
• 無法確認身分,或不回答詢問、不提供資料
• 喝了酒,或被判斷處於藥物影響下
• 訂車時登記的駕駛和來取車的人不是同一個
• 過去有故意肇事,或積欠租金、自負額、修理費的紀錄
• 過去做過契約禁止的行為
• 其他足以拒絕的客觀理由

年齡和駕駛年資

同一條也寫明公司可以考量肇事率和保險費率,另外約定年齡和駕駛經歷。實際上就是未滿26歲、或拿到駕照未滿一年的人,能租的車款會變少或要多付錢。每家不一樣,要在訂車前問,不要到車庫才發現。

13. 保險是兩層的,你開的那輛在第二層

這是最多人誤會的地方,不過講一次就清楚了。

第一層本來就有

租車依規定都投保了責任保險和汽車綜合保險(對人賠償、對物賠償、自體傷害)。租車的人會成為那份保單的承諾被保險人。也就是說對方的車、對方的人,還有你自己的身體,在你簽任何東西之前就已經保了。

第二層沒有

沒保到的是你開的那輛車本身壞掉。這個不在基本裡面,契約要求你在兩種當中選一種。

不管選哪一種,如果是自己的過失還是要付自負額。不過有一個差別值得知道:如果加入的是租車公司自己的免責制度,你付的自負額不能超過實際的修理費。修理花20萬韓元卻要收你30萬自負額,是不行的。

兩種都不保的話

什麼都沒保又撞壞車,要按事故當時的車輛基準價額賠。而且如果你保的額度不夠賠,差額也是你出。

14. 「全險」「超級全險」是商品名,不是法律用語

與其比名字,不如直接在契約書上確認這四件事。

最後一項差最多。沒有對方、自己擦到路緣或爆胎的情況,不少掛著「全」字的商品其實沒有保。濟州島的海岸道路很多地方路肩窄,這一項不是理論問題。

15. 停駛損失有上限,而且上限是一半

出事的時候,修理費之外還會被收一筆停駛損失,補償車子在修的期間公司租不出去的損失。第19條在管這件事。

裡面有一條會直接影響金額的規定。

用來計算的是你實際付的每日租金。契約裡直接附了計算範例。

同一輛車只租1到2天的話每日租金是91,000韓元,比較貴,但計算用的是你實際適用的價錢。租得久就用長租的價錢算。

被請款的時候怎麼做

先要計算依據。拿到同車種的租金表之類的客觀資料,那個金額就成立;拿不到,一半就是上限。不知道有這條的人,通常對方說多少就付多少。

還有一點:§13說的「自負額不能超過實際修理費」這個保護,不及於停駛損失,那是分開算的。

16. 出事的時候有順序

第17條規定了事故處理的順序,順序做錯費用會往你身上跑。

你可以要單據

公司在修之前有義務先告知預估費用,而且你要求的話,要給你修理前的估價單和修理後的明細。這是契約寫進去的權利,開口要不算為難人。

還車之後還會追過來的

違規停車和交通違規的罰緩、停車費,還車之後還是你付。被相機拍到的那種,幾個星期後會透過租車公司請款。

取車的時候一起看

取車時要和公司一起填檢查表: 外觀、油量、輪胎、雨刷、燈、後視鏡、玻璃、安全帶。電動車和氫能車的話,充電狀態填在油量那一欄。

這時候沒寫下來的刮痕,還車時就會變成爭執。用手機把四個角和四個輪圈繞一圈拍起來最快。

17. 濟州島的租車事故比例全國最高

前面幾節規定看起來特別多,原因在這一節的數字。

濟州道自治警察團統計,最近五年濟州島的租車事故共2,414件,造成26人死亡、4,032人受傷。

原因不難想。開車的人大多是第一次走那些路,對租來的車的車身大小不熟,行程又排得緊。加上濟州島的景點分散,一天要跑的距離很長。

總量制把車輛數鎖住、牛島不讓租車進去、承認中國駕照的提案一再被擋下來,都跟這個數字連在一起。規定看起來零散,其實是同一個來源。

未滿6歲的小孩,安全座椅是法律規定

韓國道路交通法規定,載未滿6歲的幼兒必須裝幼兒保護裝置,並在上面繫安全帶。沒裝的話罰緩6萬韓元,租車也一樣要遵守。

滿6歲以上就不強制,繫安全帶即可。不過小孩身形小的話肩帶會勒到脖子,用增高墊還是比較妥當。

18. 還車的時候會結算什麼

還車也有契約規定的程序,而且這裡會有錢進出。

要以取車時的狀態還

第22條規定,除了正常使用造成的磨損以外,要以取車時確認的狀態還車。而且還車時公司必須在你在場的情況下確認車況。不要把鑰匙丟著就走,站在旁邊一起看比較好。

同一條還有一項: 公司還車時要一起確認你和同行的人有沒有東西忘在車上。這條會寫進去,是因為行李常常被留在後車廂。

油錢是雙向結算的

知道第二行的人非常少。如果你加得比拿到時還多,是可以要回來的,契約是雙向寫的。電動車和氫能車的話,這一欄看的是充電狀態。

換還車地點會產生費用

原則上要還到約定的地點。因為自己的狀況改在別的地方放,回收的額外費用由你負擔。機場取車、西歸浦還車這種甲租乙還,要在訂車階段就講好。

遲還會怎樣

租期結束後超過24小時沒還,公司可以採取回收車輛的法律程序,也可以啟動車輛定位系統,但前提是出租時已經告知車上有定位裝置並取得你的確認。超過7天還找不到車和人,就會報失竊。

取車後馬上覺得不對勁

第20條規定,如果是交車前就有的瑕疵導致車子不能用,你可以要求更換車輛或同等的處理。公司如果連這個都做不到,要退還租金,回收車輛的費用也由公司負擔。

開沒多久就聽到怪聲的話,不要硬撐,先打電話。

19. 要不要租電動車

濟州島是韓國電動車比例最高的地方。島上跑的車裡電動車超過一成,全國的電動車當中濟州島占的比例也是最高的。

這個數字的意思是,在濟州島電動車不是什麼稀奇的東西。租車公司的車隊裡自然也有相當比例是電動車,訂車的時候可以選。

而且濟州島不大,一天跑的距離通常不會像在本島那樣拉得很長。續航焦慮在這裡比在別的地方輕。

想開車進牛島的話,本來就只有電動車

能進牛島的租車只有電動車和氫能車。下一節會講這條規定。

所以如果行程裡有牛島、又想在島上開車,選擇從一開始就被限縮了。租了一般汽油車的話,車就得留在港口。

取車還車要看的欄位不一樣

標準契約第12條的檢查表寫的是「燃料(含電力與氫氣)」。也就是說,汽油車看油表的那一格,電動車看的是充電狀態。

還車時要還到什麼程度,每家規定不同。有的是滿電交車就要滿電還,有的是抓一個百分比當線。取車的時候把契約上那一欄看清楚,漏看就會在還車時被結算。

20. 牛島不能開租來的車進去

濟州島東邊外海的牛島是很常見的一日行程,但租來的車開不進去。這是道廳下的車輛通行限制命令,目前這一版到2029年夏天,已經是第五次延長。

§7提到的牛島電動租車為什麼要把車庫設在牛島、又只用電動車,答案就在這裡。車庫登記在牛島,車子又是電動的,兩層限制都繞開了。112家裡只有這一家是這個結構。

那要怎麼過去

把車留在港口,人搭船過去就好。從城山港或終達港搭船,到牛島的天津港或下牛牧洞港,城山港過去十分鐘多一點。島上靠環島公車、電動腳踏車或機車移動,島內公車950韓元。

船班和島上的移動方式,濟州島旅遊指南裡有更完整的整理。

21. 翻過漢拏山的兩條路,冬天會關

連接北邊濟州市和南邊西歸浦的路裡,有兩條要翻過漢拏山: 5·16道路和1100道路。兩條都短、風景都好,導航也常常帶你走,但冬天有附帶條件。

山腰以上會結冰。下面市區沒有雪,不代表中山間也沒有。霧也多,起霧的時候這兩條路都看不清前面。

有繞路的走法

不趕時間的話走低海拔的路: 西邊是平和路,東邊是繁榮路,兩條都連接濟州市和西歸浦。距離比較長,但海拔低、彎道也少。

不是每次下雪都會封,是山區發布大雪或寒潮特報的時候才會。出發前查一下當天的狀況就好。

常見問題

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圖片來源: Photographs via Wikimedia Commons: 콩가루 (CC BY-SA 4.0), Sharon Hahn Darlin (CC BY 2.0), 제주영상문화산업진흥원 (KOGL Type 1), Sadopaul (CC BY 4.0), Grapesurgeon (CC BY-SA 4.0), Loooys (CC BY-SA 3.0). Charts by Breeze Korea from Jeju Province and Fair Trade Commission data.